recalibrer la réserve ?

[Mathurinengt]

je confirme pour avoir fait plusieurs fois le plein à - 13,5 l, sans soucis ...;

[Olivier07]

ca fait deux posts ou je vois ecrit je mets un bidon essence dans le coffre.
Ca veut dire je suppose que vous roulez avec un bidon plein de carbu sous votre ventre c est pas risqué ca????

C'est quoi le problème?
C'est d'avoir un bidon plein d'essence sous le ventre (Je dirais plutôt devant le ventre) ou le fait d'en avoir un devant le ventre en plus de celui que tout le monde a sous les fesses et les couilles?

J'ai un bidon normalisé de 5 litres que je remplissais avant à 6 litres mais que je remplie maintenant à 5L pour éviter les déformations liées à l'évaporation sous la chaleur.

Quant à l'autonomie, ca depends complètement des parcours.

En ville j'ai déjà consommé dans le cas le moins favorable (Petits trajets à froid) presque 6L /100 soit tout juste 250KM.
Sur route (ou autoroute) en roulant à la (J'en... l'état et ses taxes et je roule à l'éco) et là je suis tombé à 3,05L /100 et en panne sèche à 454KM (C'est là que le bidon de 5L est utile).

Je fais mon plein dans les stations à pas cher et je fuck (Euh pardon je délaisse) les stations d'autoroute.

Mais je ne détiens pas le records, j'ai lu une contribe sur un forum un gas qui testait la NC en mode pépère et il a consommé 2,69L /100 et il a dépassé les 500Km avec son plein. Sur notre forum si vous cherchez bien il y en a un qui a fait du 2,89 L / 100.

Moi j'ai une excuse car pour 3,05L / 100 j'emmène ma carcasse (un quintal et demi) et tous les bagages

Oliv'

[LtD]

Combien de litre avez vous réussi à mettre dans votre réservoir ?

hier j'ai volontairement tiré sur la réserve (elle s'est allumée à 300 km à partir de 10.9 l ou 11 litres), j'ai roulé 85km et consommé 3 litres.
n'ayant pas pris de bidon de secours, j'ai préféré arrêter là.

Conso totale 13.9 l affichée pour 385 km ( 3.6 l/100).

j'ai refait 13.8 l de plein à la station, mais je pense que j'aurai pu mettre encore un peu d'essence.

quand j'aurai du temps, je testerai un peu plus loin pour voir.

[zorglub]

lis un peu plus haut mon test

j ai fait express d aller jusqu a la panne

c

[zorglub]

pardon

mon envoi a buggé

donc j ai été jusqu a 4,2 affiché, et ca roulait encore.... puis panne vers 416 km je crois pour une conso de 3,4

[LtD]

4,2 litres sur la réserve ? ça me parait beaucoup.

[zorglub]

eh oui !!!
il suffit de faire le test de la panne
le reservoir fait 4,1 parait il
en tout cas chez moi a 411KM l ecran est passé a 4,2 et ca roulait encore qq bons km avant que tout ne s arrete
bon, j ai tout ecrit plus haut

[LtD]

ok, d'accord,
j'avais de la marge alors !

[Bubu26]

Je viens de passer du Vmax au ncx, alors question autonomie je ne suis pas neutre en disant que maintenant c’est royal
Le réservoir faisait 15 l, la réserve 3, et pour l’utiliser il fallait actionner un interrupteur dans les 30sec après son allumage ( sinon premier arrêt ) histoire d’être sûr de ne pas la rater ( panne sèche : pousser un Vmax …!!!) puis ne pas oublier de réarmer l’interrupteur après avoir fait le plein sous peine de ne plus bénéficier du système la fois d’après.
Ce dispositif, à base de suite de relais dont un temporisé, était très efficace - heureusement car avec une autonomie de 150 à 180 km en roulant cool … - et pour ma part j’ai l’intention d’investiguer plutôt dans ce sens-là : reproduire ce système devrait être relativement simple.
Il s’agirait donc de récupérer le signal de passage en réserve pour actionner un relais temporisé qui coupe la pompe au bout d’un certain temps… vous me suivez ? … comme sur le Vmax quoi .
Je me suis déjà fait surprendre inextraemis par la dernière barre qui clignote car en montagne je ne regarde pas beaucoup mes leds … bon ok , j’ai pas encore l’habitude de cette bécane, mais si c’est simple à réaliser, je passerai à l’action.
Je vous raconterai.