libérer le moteur ???

[yoda83]

Une bonne vidéo pour montrer ce qui a été dit :

https://www.youtube.com/watch?v=BgihhJVKBjE

@ pluche

Il le sort d'où son indicateur de rapport engagé intégré à l'OdB ?!

Il est d'origine sur les DCT pourquoi ne pas l'avoir mis de serie sur toutes va savoir

@ pluche

[gt40]

Je ne suis pas fan de vitesse élevé mais je trouve quand même que c'est light pour un tel moulin d'autant que honda a annoncé une vitesse max améliorée par rapport au 700(???)
Peut être que j'essaierai en poussant la 5eme....peut être
En même temps le moteur n'a que 6000 kms donc il ne donne pas tout ce qu'il a.
Et vous ça donne quoi en régime maxi en 6eme sans parler de vitesse?
Bonne soirée

[papy 70]

il est aussi d'origine sur toutes les 750 dct ou non

[Fab0568]

En DCT mode "S" la 6ème passe vers 145 si je met les gaz sur la mienne, pas fait gaffe aux RPM, après la 6 ème pô pu tester au delà de 165.

A l'occaz, va falloir tester en DCT manouel, mais y a que 2500 km au compteur alors tranquillou ...

Suis plus agacé par la démultiplication vers 92, 95km/h qui re-bascule de 6 à 5 trop souvent

[Guillaume]

Il m'arrive parfois de la pousser sur l'autoroute, là ou je sais que les perdreaux ne nichent pas, mais pour autant, je trouve qu'elle donne sa pleine mesure entre 130 et 150 km/h.

[Thierry74]

Sur cette moto les rapports de boite sont très longs surtout en sixième pour limiter le plus possible la consommation; du coup il est difficile d'atteindre le régime maxi en 6 ieme (ou alors il faudrait raccourcir la transmission).
Ajoutons à cela une puissance DIN qui n'est pas fabuleuse, et on obtient une vitesse maxi plutôt modeste pour la cylindrée.
Sur l'Intégra 700 j'arrive assez facilement à 160 km/h compteur (très loin de la zone rouge), mais ensuite il devient difficile de prendre encore plus tours, ou alors il faut une descente....
En comparaison , mon ancien 650 V-Strom montait bien plus vite et jusqu'à 190 km/h sans temps mort ..

L'objectif de Honda en concevant ce moteur était d'obtenir une machine qui soit très économique et avec de bonnes reprises aux allures "normales" (soit en gros aux vitesses légales); pour ceux qui veulent rouler plus vite il y a d'autres motos dans le catalogue..
C'est sûr qu'un 750 qui plafonne à 180 km/h c'est bien loin de ce que peuvent faire les autres 750 ....
Mais d'un autre coté , aucun autre 750 n'est capable de consommer 3,5 litres aux 100..

C'est juste une question de choix et de priorité.

[voili]

D'après mes connaissances et mon expérience de 28 ans de motos en mono,bi,tri, et quatre cylindre

Pour le bi cylindre il faut au moins 10000km avant qu'il commence à ce libérer, et encore à conditions de tirer sur les rapports assez souvent

Cette machine n'est pas vraiment faites pour ça mais bon si on veut quand même atteindre le plein rendement faut plus de km

Il n'y a qu'a voir sur l’essai 50000km qui à été fait en Espagne, la moto donne son maxi de couple et de puissance à partir de 50000km

Donc patience avant que le moulin tourne à bloc ( même si pas conçu pour ça ).

[Fab0568]

Après petite tentative du jour, je confirme, en poussant bien la 5ème, un peu au delà des 150 la 6ème arrive bien à grimper, là pour le test un ptit 176 compteur, mais le pilote déguste et ma visière avait une méchante envie de se barrer

[gt40]

oui enfin quand tu dis qu'elle arrive bien a grimper c'est jusqu'à environ 5500 trs pour environ 180km/h.
Pour moi même constat après 5500trs..........nada mais c'est pas grave...
GT40

[JyCé]

Sur l'Integra 700 et sur autoroute (Allemande bien sûr) j'avais testé pour voir en mode "D" , et il monte vite jusqu'à 160 km/h , puis plus lentement jusqu'à 182 km/h compteur.
Je n'étais pas encore arrivé au rupteur (qui coupe avant de rentrer en zone rouge).
Pour finir je trouve cela bien suffisant , sachant qu'on est rarement à des vitesses comme ça au quotidien..