Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour, le niveau se fait moto droite, la jauge non vissée, posé et doit arrivé au niveau le plus haut de la jauge.
Ceci est valable normalement pour toutes les motos avec une jauge à niveau qui se visse.

merci phileg je suis au dessus genre la moitié de la barre D

Donc correct

merci pour cette info vu que la jauge contient 2 partie je pense que c'est du a la boite dct du coup je me suis perdu

Il serait temps que Honda passe au hublot de contrôle...
C'est tellement plus évident, aisé, facile, instinctif, pratique, simple, élémentaire, pragmatique, judicieux, intuitif, commode, enfantin...

Pas toujours, le jour où ton hublot devient sale suivant le système choisi, t'es pas dans la merde pour voir ton niveau...

Et le tout électronique non plus d'ailleurs, même plus de jauge sur les véhicules les plus récents tous au tableau de bord...

Sur feu ma Vstrom 650 de 5 années et 60.000 km : limpide comme au 1er jour !!
Faut arrêter avec des "si" et "le jour ou". Ces hublots sont fait pour.
Et pour le tout électrique, même combat ! Tout est électrique / électronique sur une auto de nos jours (sauf l'ouverture du capot moteur, je vais en parler à mon concess auto). Faut éviter de se faire des ulcères...

Phileg a écrit : ↑dim. 18 juin 2023 16:48 Pas toujours, le jour où ton hublot devient sale suivant le système choisi, t'es pas dans la merde pour voir ton niveau...

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Ça m'était arrivé avec la béhème la mierda

J'ai toujours fait les rodages sur chacune de mes machines,même si le concess me prétendait que cela ne servait à rien. Pas une fuite jusqu'à maintenant,sauf sur la beheme, achetée d'occasion. Mais c'est une architecture particulière,où il faut accepter de faire son niveau de temps en temps.