Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

mariano a écrit : ↑lun. 9 janv. 2023 23:18 Belle et aboutie, une Honda quoi.
....... Qui dit mieux ?
Une ligne simple et harmonieuse, pas trop grosse et pas tape à l'oeil pour un rond.
Parfaite cette Transalp

Tu as le droit

Tu as le droit

Vous êtes trop bon Monseigneur.

https://www.youtube.com/watch?v=3LZAJf2iMdU

Je la trouve en effet très discrète dans ce coloris, mais finalement en accord avec sa vocation initiale de "workhorse". Et en effet, l'exemple de la Vstrom 650, qui n'a pas un physique facile mais qui a cartonné à juste titre chez Suzuki, montre qu'une moto rationnelle à défaut d'être sexy peut être un succès. Perso, je déteste que l'on sacrifie le côté pratique au nom du style.

Pour la conso, j'ai tendance à faire confiance à Honda. Le constructeur annonce 3,5l/100km pour la NCX (3,6l pour la CB500X), c'est précisément la consommation moyenne constatée sur la mienne. La conso de la Hornet comme de la Transalp est annoncée à 4,35l,. Je note également que Christian, qui relate des consommations très faibles sur sa propre CB500X, a relevé 4,1l lors de son bref essai de la Hornet. Donc, je pense que 0,8l en plus aux 100km que la NCX/CBX est tout à fait crédible, à conduite égale bien sûr. Raisonnable à défaut d'être exceptionnel, car sur un moteur récent, j'espérais encore mieux.

Ce qui m'interpelle, ce sont les écarts des tarifs entre les 500/750 roadster et 500/750 trail.
CB500F = 6800 € CB750H = 7800 € 1000 € d'écart (hors options) le moteur faisant particulièrement la différence.
CB500X = 7300 € XL750T = 10500 € (estimation) 3200 € d'écart (hors options). Moteur, jantes, suspensions font la différence.

Autant je ne me poserais pas trop de question pour le roadster, pour la version trail cela mérite réflexion.
Réflexions sur l'usage du trail (% entre route et chemin, seul ou duo), le budget (+44% pour passer de la CBX à la XTT !), les pneus avec ou sans chambre
D'autant que la CB500X a bien évolué (fourche inversée de la CB650, double disques...).

Un voisin lâche sa KTM 1290 pour la CB500X convaincu par sa dernière version. Il veut revenir sur une machine plus "basique ". Perdre 110cv c'est loin de le rebuter.

Démarche qui paraît insolite mais compréhensible...

J'ai vendu la BMW r1200r pour la NC750X.
Bien que superlative, la BM me fatiguait physiquement lors de roadtrips (puissance, vitesse, pilotage) et n'était pas adaptée à mon quotidien boulot /dodo (consommation excessive en ville, chauffe du moteur air/huile, tempérament).