Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Bonjour
Sur ma NC750X de 2021 , je me rend compte que mon pneu AR et au bout , de plus sur le mouillé ,quelques dérobade pas rassurante , idem sur l'avant , ce sont des Dunlop Trailmax D609 F , il s'agit de la monte d'origine , à 6000kms j'atteins le témoin d'usure sur l'arrière Il est vrai que je les maltraite lors de mon Tour de France en cours , beaucoup de montagne et 120kg de charge totale.
Ma question , pour envisager leur remplacement , pensez vous vous qu'il y ai le moindre intérêt de re monter des pneus Trail ...pour un usage route exclusif. Sur ma ST 1300 j'ai des BRIDGESTONE Batalax dont je suis très satisfait ......mais ce ne sont pas les mêmes machines

Pour moi aucun intérêt si tu ne roules que sur route (et avec une NC il vaut mieux). Tu prends du Touring style T32 si tu veux rester chez Bridge (Battlax c'est pas un modèle mais une gamme), ou du Michelin Pilot Road, Dunlop Roadsmart, Pirelli Angel GT, Mitas TouringForce, ... Bref y a du choix.

Salut,

Je fais dans les 18000kms avec une paire de pneus, et j'ai passé une paire de PR4 et 3 paires de Roadtec 01, plus la monte d'origine .

Je viens de monter des Dunlop Mutant et c'est un pneu qui est parfaitement dans l'esprit de la NCX au niveau du ressenti qu'il transmet.

Pneu très facile à exploiter et gros sentiment de sécurité, on a en lui une confiance absolue quelques soient les conditions météo et le revètement. Juste un peu moins précis et vif que le Roadtec qui lui a un poil de feeling "sport" dans ses gènes.

Je retrouve dans son comportement son discours publicitaire.

Et comme tous les pneus modernes, le grip est bien supérieur à ce que les 55cv peuvent faire subir à nos NCX.

orka a écrit : ↑dim. 8 mai 2022 21:09 Ma question , pour envisager leur remplacement , pensez vous vous qu'il y ai le moindre intérêt de re monter des pneus Trail ...pour un usage route

Je me suis posé la même question pour ma 2019 qui avait des pneus mixte d'origine, quand est arrivé le moment de changer et après m'être renseigné un peu partout, je suis donc passé au pneu route et c'était beaucoup mieux selon moi. Comme toi je fais que de la route, un peu de chemin mais que rarement, quand je m'égare

Pour ma 2021 j'ai pas eu le temps d'en changer mais elle m'avait été livré avec des pneus route d'origine, c'était parfait pour moi.
Par rapport aux modèles précédents la 2021 n'est plus vraiment considéré comme un trail à cause de ses suspensions sa hauteur de selle rabaissé, sa garde au sol également.
Si tu fais vraiment que de la route alors te prends pas la tête, prends des pneus routes.
Perso je me suis même payé le luxe de changer que l'arrière quand je suis passé au pneu route, j'ai fais environ 4000 bornes comme ça pour finir mon pneu avant, puis je l'ai changé lui aussi pour un route. Ca n'a posé aucun problème concernant le comportement de la moto.

Le ch'pat a écrit : ↑lun. 9 mai 2022 00:36

orka a écrit : ↑dim. 8 mai 2022 21:09 Ma question , pour envisager leur remplacement , pensez vous vous qu'il y ai le moindre intérêt de re monter des pneus Trail ...pour un usage route

Perso je me suis même payé le luxe de changer que l'arrière quand je suis passé au pneu route, j'ai fais environ 4000 bornes comme ça pour finir mon pneu avant, puis je l'ai changé lui aussi pour un route. Ca n'a posé aucun problème concernant le comportement de la moto.

Slt Pat
Merci pour to avis éclairé . De plus tu me conforte dans ce que je pensait faire , car l'avant est tout bon.

Oui, aucun problème pour ne changer qu'un pneu sur deux, même de catégorie différente.

Bonjour, Je viens de changer les Trailmax au bout de 5000 km (Av) et 6000 km (Arr) de balade rapide sur routes sinueuses pour des Dunlop GPR300 (route). La direction paraissait très lourde , tombant dans les virages, avec les Trailmax. Les GPR300, à l'avant au moins, sont beaucoup plus agréables. Par contre je ne peux pas encore dire combien de km ils vont faire... (un peu plus que le Trailmax, j'aimerais bien !)

HJO a écrit : ↑lun. 9 mai 2022 10:20 Bonjour, Je viens de changer les Trailmax au bout de 5000 km (Arr) et 6000 km (Av) de balade rapide sur routes sinueuses pour des Dunlop GPR300 (route). La direction paraissait très lourde , tombant dans les virages, avec les Trailmax.

Sur ma NCX 2021, j'ai également des Trailmax que je n'aime pas du tout. Même sensations d'engager de l'avant et pas rassurants sur le mouillé. Comme ils n'ont que 8000 km et sont loin d'être rincés, je vais attendre encore avant de les remplacer.
Sur mon ancienne NC 700 X de 2012, je n'ai mis que des Bridgestone dont j'étais très satisfait, tenue de route et longévité (20-25000 km). Par contre, je changeais le jeu complet, le pneu avant s'usant un peu plus vite que l'arrière.
Dès le début j'étais passé en profil route, meilleur en ressenti, longévité et beaucoup moins bruyant.

tahiti a écrit : ↑dim. 8 mai 2022 22:53 Et comme tous les pneus modernes, le grip est bien supérieur à ce que les 55cv peuvent faire subir à nos NCX.

C'est pas juste un question de CV, la NC a quand même du couple à la remise des gaz en sortie de virage. Me suis vautré une fois sous la pluie et fait deux grosses frayeurs avec l'arrière qui décroche sur du sec (une en hiver mais c'était pas gelé, juste bien froid).

Donc oui les pneus modernes sont globalement tous "bons", mais en conditions un peu extrêmes même sur NC certains se comportent mieux que d'autres.

Seulement 7000kms ! Il a pas aimé les lacets Pyrénéens