Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

700 integra de 2012 51000 kms

Ton blocage est uniquement en 4ème ?

Oui en 4é

Apres si le problème perdure je remplacerai cette petite pièce mécanique doigt de selection côté embrayage qui coûte une vingtaine d'euros.

Si tu en es à démonter le carter droit, regarde aussi le tambour à cliquet associé au barillet. Si le problème ne se manifeste que sur un seul rapport il peut y avoir là un problème visible, genre usure d'une dent (celle de la 4ème) du tambour.

Trop tard démontage et remontage effectué j'ai pas pensé à regarder je verrai si le problème revient, je remplacerai ce barillet

Hello

Tu as mis combien de temps ?

Je regarde pas trop le temps mais en gros deux heures et demi tranquillement avec démontage des carénages . C'est pas compliqué.

Phileg a écrit : ↑mar. 13 déc. 2022 21:39

C'est un peu comme acheter une moto avec une boîte DCT (au hasard) et demander si on peut rouler en mode automatique !!!

Je profite de ce post sur un autre fil pour faire part d'un constat.

Depuis que je n'utilise plus les palettes au guidon pour rétrograder ou passer les vitesses quand je roule en mode D ou S, et bien ma boîte ''buggue'' moins, elle est plus ''douce'', ne claque plus en 1 et 2 et ce avant la révision des 24000 kms.

Qu'en conclure ? Pour moi, maintenant, soit je laisse la boîte gérer ou je prends la main en manuel.

Pas facile de conclure