Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

A moins que ce ne soit un oxymore. Faut voir...

Vous me faites sortir le dictionnaire :-/ lequel ne dit rien sur la DCT... excuse Carpe diem, on ne t'avance guère

Ce qui pourrait se tenter à moindre frais, c'est passer aux ampoules led pour libérer de la charge de l'alternateur

oliv' a écrit :Ce qui pourrait se tenter à moindre frais, c'est passer aux ampoules led pour libérer de la charge de l'alternateur

Effectivement, c'est une possibilité que j'explore, en étant arrivé à ce stade à penser que l'énergie fournie par la batterie de 11 Ah serait insuffisante en utilisation urbaine au regard des consommations DCT + phare.
De ce qui m'a été dit, existerait une ampoule LED dotée d'un interface la rendant compatible par simple substitution à la lampe existante
Je cherche donc à l'acquérir


J'ai aussi bon espoir en mettant systématiquement en charge après une utilisation urbaine d'avoir mis un terme au dysfonctionnement.

Par ailleurs, en branchant un voltmètre sur la prise allume cigare que j'ai installé pour le GPS, je me suis assuré que l'alternateur débite

CARPE DIEM a écrit :...
un voltmètre sur la prise allume cigare...

Bon plan ! Un peu plus de 14 v, quel que soit le régime ?

Étonnant la batterie prend ce dont elle a besoin et non toute la charge de l'alternateur, le mieux me semble de poser un voltmètre , ce que j'ai fait , et de voir la tension de charge et tension de la batterie à l'arrêt,
On ne contrôle que ce que l'on mesure.

Honda est réputé pour avoir des régulateurs jetables ?

Est-ce que celui de ta NC 700 X ne serait pas en train de mourir et de bousiller tes 2 dernières batteries ?

Mathurinengt a écrit :Étonnant la batterie prend ce dont elle a besoin et non toute la charge de l'alternateur, le mieux me semble de poser un voltmètre , ce que j'ai fait , et de voir la tension de charge et tension de la batterie à l'arrêt,
On ne contrôle que ce que l'on mesure.

Je suis bien de vos avis à tous quant à vérifier la piste du circuit de charge
Jusqu'à présent, j'avais seulement vérifié que l'alternateur débitait
Au ralenti, j'ai lu 13,6 V
Je vais le faire plus sérieusement et suivre la tension affichée en utilisation
merci pour vos commentaires

Hop a écrit :

CARPE DIEM a écrit :...
un voltmètre sur la prise allume cigare...

Bon plan ! Un peu plus de 14 v, quel que soit le régime ?

Je viens de rouler 40' en ville avec un voltmètre branché sur la prise allume cigare et immobilisé par un tendeur
Il ressort que ce soit au ralenti ou en déplacement, la tension affichée est constante et de 14,3V
(batterie remplacée)

Verrais bien implanté un voltmètre à demeure, ce qui m'éviterait de mettre systématiquement en charge

L'un de vous aurait-il (elle) installé un modèle qui s'intègre bien avec l'esthétique de la moto et ou ?
Idem pour le rpl de la lampe du phare par une led
Merci pour vos éventuelles réponses

C'est pas tout ça, dimanche ascension du Ventoux ! En NC c'est cool !

C'est donc que ton alternateur débite bien, du coup je vois pas l'intérêt d'un voltmètre permanent ...