Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour récent propriétaire (heureux) d un nc 700 x 2012, je souhaiterai installer un caméléon oiler.
Je pense mettre le boîtier dans le compartiment batterie ,ça a l air de tenir . Il y a une espèce de multiprise fusible ,mais je ne sais pas sur quel fusible la relier ? Le négatif doit être relié à la masse, aucune contre indication à le relier direct au - de la batterie ?
D avance merci

J ai mis le mien en direct sur la batterie avec un interrupteur, faut juste pas l oublier quand tu es arrives

Oiler branché comme indiqué sur la notice ,avec la multiprise fusible et le - sur le négatif batterie. J ai laissé le contact 15 min et apparemment ça m à vidé la batterie. Après 24h de recharge ça a l air de fonctionner .plus qu a vérifier le bon écoulement de l huile.

Bizarre je l ai déjà oublié plusieurs fois en rentrant du boulot et le lendemain en repartant démarrage nickel

je confirme, impossible que ca vide une batterie en 15 min.

Darkyvette a écrit :... J ai laissé le contact 15 min et apparemment ça m'a vidé la batterie....

Si c'est le "contact" de la moto, moteur arrêté -> la batterie n'aime pas, mais le fautif n'est pas le huileur : le reste -électronique et éclairage- tire 6 A

Surtout la pompe à essence qui tourne en permanence dans ce cas.

vince_007 a écrit :Surtout la pompe à essence qui tourne en permanence dans ce cas.

Non, écoute-la, elle tourne 2 ou 3 s (en consommant 3 A), puis s'arrête...

Humm je crois bien que la pompe tourne en permanence pour maintenir le circuit en pression (requise par les injecteurs). On l'entend au début parce qu'il y a mise en pression mais elle continue à tourner après.

Exactement, elle ne s'arrête pas. C'est juste qu'une fois la pression atteinte, un clapet s'ouvre pour bypasser et on entend plus rien.