Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Ma CTX a aussi connu un problème de joint spy le gauche a commencé a fuir a 8000 km,
J'ai recherché la cause du problème, petits pics de rouille sur le tube. Ils ont disparu après passage d'un papier grain 600, mais le mal est fait
Il est vrai que le fait de passer l'hiver dans la rue n'arrange pas les choses.

BDlyon a écrit :jmarc95 tu as démonté le tube complètement ou juste sorti le spy et remis le neuf ?

oui j'ai démonté les tubes complètement , j'en ai profité pour mettre des soufflets , ( psychologique ? ) là tout est rentré dans l'ordre , j'espère que ça va durer ?

Une fourche de 41 pour un trail de 230 kg, ça peut paraître "léger", pas étonnant que le joint spi souffre. C'est peut-être pour ça que Honda n'a pas mis des freins trop puissants, la fourche aurait encore plus souffert.
Par exemple, sur ma modeste V-Strom 650XT, moto de même gamme de prix, plus légère pourtant (215 kg), la fourche est en 43, mais avec un double disque, 43 c'est quand même plus rigide !!
Honda a quand même bien serré les prix....
gipsvar

oui , mais à priori , l'effort ne s'exerce pas sur le joint ? mais effectivement , un joint plus gros a + de surface de portée , et peut-être s'use moins ?? en tous cas , la V-strom , c'est une super moto d'après ce que je lis ici et là , et j'ai hésité un petit moment ... mais ... pas de DCT ni de coffre ..

jamais eu de problème en 72000 km avec ma NX 700 XA

jmarc95 a écrit :oui , mais à priori , l'effort ne s'exerce pas sur le joint ? mais effectivement , un joint plus gros a + de surface de portée , et peut-être s'use moins ?? en tous cas , la V-strom , c'est une super moto d'après ce que je lis ici et là , et j'ai hésité un petit moment ... mais ... pas de DCT ni de coffre ..

Je confirme, j'en procédé une depuis environs 3 semaines, la seule chose que je regrette de la NC750X DCT 2016, c'est le coffre de réservoir...

Bon ben , 1 an après , ça refuit des 2 côtés ! ( plus à droite qu'à gauche ... J ai commandé des joints double lèvres , on verra si ça résoudra le pb ...sinon , je ne sais plus quoi faire ... ( les tubes ne sont pas rayés , en plus j ai mis des soufflets )

Salut ,

C'est quand même curieux ces histoires de joint spi qui lachent , il doit y avoir un problème quelque part , mais où ?

Sinon , je monte toujours des soufflets quand je peux , et je suis sur que ça ne peut apporter que de la protection supplémentaire .

ben oui , à part des tolérances d'usinage peut-être un peu trop " souples " , je ne vois pas ce que ça pourrait être ...
c'est la 1ere moto qui me fait ça ... ( achetée neuve , donc pas de choc , je le saurais ... )

Où tout simplement un trop plein d'huile, un mauvais montage etc... C'est pas un défaut récurrent non plus.

Faut aussi voir si les bagues de guidage ne sont pas usés.