Petit essai de la Suzuki V-Strom 800 DE

[vin133]

Pas faux, sauf que sur un trail on est plus haut perché. Les 230 kg son t plus sensibles qu'une sportive ou un roadster.
Si on en croit ce qui semble s'annoncer pour 2024, l'arrivée de la version standard devrait être plus gérable.

Attendons de voir.

[mariano]

Effectivement, sur un trail c'est bien plus sensible.
Pour en avoir eu un certains nombre par le passé, j'ai attendu le retour des moyennes cylindrées avec impatience et là, on repart clairement à la hausse.

[Ppat]

C'est vrai que les constructeurs sont chiants avec le poids des bécanes, mais bon faudrait rester dans les 350cc à 650cc et de 140kgs à 170kgs et se passer du superflu.

Alors, déjà maigrir de 10 à 40kgs ça peut aider et une bagagerie très très limitée. Qui est prêt ?

[gipsvar]

C'est vrai que les constructeurs sont chiants avec le poids des bécanes, mais bon faudrait rester dans les 350cc à 650cc et de 140kgs à 170kgs et se passer du superflu.
Alors, déjà maigrir de 10 à 40kgs ça peut aider et une bagagerie très très limitée. Qui est prêt ?

Très juste, mais les kg à gagner, ce sont aussi des matériaux plus "nobles" et ça, c'est cher.
Juste aussi pour le pilote, surtout moi......
Avec mon prochain Forza 350, je vais être à 184 kg tous pleins faits, je vais essayer de me passer de top-case car le coffre sous la selle est très grand (2 casques à l'aise) au moins en solo, néanmoins j'aurai besoin du top-case quand on partira à deux (dosseret Mme et affaires diverses) et peut-être une petite sacoche "tunnel" entre les jambes quand on s'arrête (c'est mon sac perso : papiers , APN, etc).
Le poids du pilote, il faudrait que je m'y mette...Ah, hier soir, j'étais au restau, zut !!....
gipsvar

[Phileg]

Il faut regarder aussi que si la 800DE est lourde c'est parce qu'elle a un gros réservoir comparé par exemple à une Transalp...