Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Salut,
Aux dernières infos, une 450 Himalayan pointerait le bout de son nez ? 40 CV, refroidissement liquide et tout un panel d'aides électroniques.....

Plus que le modèle Himalayan, c'est le moteur qui retient mon attention :
Il suffit de l'imaginer implanté sur d'autres modèles de chez RE, et là ça va cartonner !!!

Choupirote a écrit : ↑sam. 24 juin 2023 09:33 Salut,
Aux dernières infos, une 450 Himalayan pointerait le bout de son nez ? 40 CV, refroidissement liquide et tout un panel d'aides électroniques.....

Et là, c'est la fin des haricots...

Ppat a écrit : ↑sam. 24 juin 2023 12:52

Choupirote a écrit : ↑sam. 24 juin 2023 09:33 Salut,
Aux dernières infos, une 450 Himalayan pointerait le bout de son nez ? 40 CV, refroidissement liquide et tout un panel d'aides électroniques.....

Et là, c'est la fin des haricots...

Royal Enfield pourrait perdre son âme a vouloir jouer dans la cour des grands !

Choupirote a écrit : ↑sam. 24 juin 2023 09:33 Salut,
Aux dernières infos, une 450 Himalayan pointerait le bout de son nez ? 40 CV, refroidissement liquide et tout un panel d'aides électroniques.....

C'est exact, mais je sais pas pour quand perso suis pas fan + de CV j'en vois pas l'intérêt sur cette machine, ainsi que l'électronique, dans son état actuel c'est justement ce qui fait tout son charme pour rien au monde je changerais la mienne pour ces évolutions coté CV et aide électronique j'ai tout ce qu'il me faut sur ma NT.

https://youtu.be/nwvBvv08ZHc

J'allais dire... Un peu plus de watts pourquoi pas ? Juste l'amener à la hauteur de la cylindrée 400/450cc. 25cv c'est pour une 250/350cc légère.
L'hymalayan est lourde, 35/40cv seraient justifiés ou à l'inverse un régime amaigrissant pour qu'elle descende à 150 kgs .
Par contre, électronique, refroidissement à air c'est franchement déconné

Ppat a écrit : ↑lun. 26 juin 2023 08:19 J'allais dire... Un peu plus de watts pourquoi pas ? Juste l'amener à la hauteur de la cylindrée 400/450cc. 25cv c'est pour une 250/350cc légère.
L'hymalayan est lourde, 35/40cv seraient justifiés ou à l'inverse un régime amaigrissant pour qu'elle descende à 150 kgs .

En théorie oui, tu as raison mais cette machine on lui demande pas des performances, c'est pas dans sa philosophie Des CV en + du poids en moins, y a ça chez tous les autres constructeurs Quand on choisi une RE c'est en partie parce qu'elle est pas comme les autres
En tous cas c'est mon humble avis

Je vais peut-être chercher quelque chose de plus simple, plus léger, pas trop haut sur pattes, que mon Forza 750 pourtant une excellente et très intelligente bécane, duo ma compagne a de plus el plus de mal, donc ça sort du cahier des charges ou très épisodique, genre Honda cb500f.
Bien sur chinois exclu, indien je ne suis pas super-enthousiaste, je veux du "sur" question fiabilité et sav.
J'ai déjà pris mes risques avec mon scooter catalan, ça suffit, même s'il est fiable pour l'instant (2.000 km).
Mon scooter électrique Silence S01+ est une petite merveille pour la ville, j'en suis hyper content, je vais améliorer ses suspensions (via Andreani Espagne) qui sont une faiblesse, mais 130 km d'autonomie et 105 km/h de vitesse max ça limite quand même pour les balades, je cherche donc des idées pour remplacer mon excellent Forza 750.
Z'avez des idées ?
gipsvar

.... CFMOTO 650 , excellent rapport qualité prix, très maniable, équilibre étonnant, tenue de route et stabilité au top. Par contre, c'est une soixantaine de CV donc ça roule bien mais c'est pas une R1.

Ppat a écrit : ↑mar. 27 juin 2023 13:15 .... CFMOTO 650 , excellent rapport qualité prix, très maniable, équilibre étonnant, tenue de route et stabilité au top. Par contre, c'est une soixantaine de CV donc ça roule bien mais c'est pas une R1.

"CFMOTO est une marque chinoise de motos, de quads et de véhicules légers de loisir ainsi que de yachts de luxe basée à Hangzhou."
Chinois s'abstenir...
gipsvar