Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

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Édifiant, pour les rossi du dimanche

Depuis que je dis que le simple disque de la NC ne nuit pas à sa distance de freinage qui est dictée par l'adhérence du pneu...

Et oui en moto si vous suivez une voiture il faut laisser l'équivalent de quatre voitures entre elle et vous pour prendre en compte le temps de réaction et... le fait qu'une moto freine moins bien qu'une voiture. Quelle que soit la moto.

D'où (aussi) l'importance de savoir éviter

Rien de bien "scientifique" dans cet article, le problème principal concernant les motocyclistes étant plus leurs accélérations que leurs freinages, ce qui était déjà assez connu.
Un vrai comparatif entre motos mis en parallèle aux autres types de véhicules serait plus démonstratif.

Déjà fait justement, par un mag moto je vais essayer de retrouver ça.

Conclusion : une moto freine moins bien qu'une voiture, point barre, pas assez de surface de contact pour exploiter le système de freinage (on parle d'un freinage unique, pas de l'endurance de freinages appuyés successifs).

L'étude sérieuse est dispo ici : http://www.moto-net.com/document/docume ... inale.html

Et pour la version digérée : http://www.moto-net.com/article/une-etu ... tures.html

EDE a écrit :D'où (aussi) l'importance de savoir éviter

D’où aussi l'importance de ne pratiquement jamais rouler dans une file mais toujours un peu sur un coté de façon à déboiter rapidement.

jos a écrit :L'étude sérieuse est dispo ici : http://www.moto-net.com/document/docume ... inale.html

Et pour la version digérée : http://www.moto-net.com/article/une-etu ... tures.html

Merci , là, l'analyse est nettement plus démonstrative
Le but de cette étude étant la comparaison auto / moto, je serais quand même assez curieux d'en trouver une qui compare d'abord les motos entre elles, avec différences des types de pneumatiques et de systèmes de freinages à poids équivalents ...

Phileg a écrit :

EDE a écrit :D'où (aussi) l'importance de savoir éviter

D’où aussi l'importance de ne pratiquement jamais rouler dans une file mais toujours un peu sur un coté de façon à déboiter rapidement.

Ouaip, m'enfin déboîter d'urgence s'il y a quelqu'un en face, c'est pas forcément moins douloureux
Le mieux restant encore de maintenir des distances de sécurité convenables et d'adapter sa vitesse au trafic

Oui ben je préfère tenté le principe de passé entre deux voiture que de me retrouver sur la plage arrière... tu roules aussi en grand agglomération, tu vois sans doute de quoi je parle...