Demande d'aide sur choix moto occasion

[Olivier07]

Salut la communauté,

Je suis inscrit sur le forum depuis 2014 (de mémoire j'ai pas vérifié).

Je suis toujours possesseur d'une NC700X de 2012 (PMEC Janvier 2012) qui a passé les 102000km

Mes deux gros pépins ont été
- un problème de batterie avec code erreur à la con (si vous cherchez dans les articles vous retrouverez ça)
Cela a été un problème car long à diagnostiquer mais simple à résoudre (changement de batterie)
- Amortisseur arrière mort à 40000 (Bon je suis un beau bébé qui fait à lui seul le poids d'un couple non anorexique).
J'ai changé l'amortisseur par un OHLINS et depuis ca roule !

Bref tout ça pour vous dire que je suis super content de ma bécane même si le bruit de mon pot IXIL commence à me gonfler un peu (C'est con de vieillir).

Aujourd'hui j'ai un ami qui cherche une bécane à pas trop cher pour faire 100km par jour.
Le monsieur mesure un bon 1m95.

Je lui ai donc conseillé une NC700X, Une VStrom 650, Une Versys 650 ou une GS 650
Le choix ce fera sur une moto ayant un fort kilométrage pour diminuer la facture d'autant qu'avec ces motos très fiables, on peut espérer, si la moto est bien entretenue, faire entre 200000 et 300000km.

Bref, j'ai trouvé sur le bon coin plusieurs bécanes dont une NC700XD de 122000km

Je souhaiterai donc dans un premier temps savoir si les possesseurs de NC700X DCT ont un retour sur la vieillesse de leurs bécane (première ou seconde main). Quand je parle de vieillesse, je parle de ceux qui ont des bécanes qui ont au moins dépassé 100000km en DCT voir même plus ou beaucoup plus.
Car même si la techno Honda est très fiable, je me dis "quid des relais, moteurs et autres petits appareils gérant le DCT ?".
En cas de panne sur ce type de boite il doit falloir déposer le moteur et se taper entre 10 et 20 heures de main d'œuvre à 60€ht soit un bras pour remplacer une pièce pouvant couter elle même un bras.

Au final est-ce une bonne idée d'acheter une DCT de 125000km dans l'optique de faire 100000 de plus ?

Pour ma part j'opterai pour une NC700X boite manuelle mais en même temps le confort du DCT est un plus.

Dernière question, que pensez-vous des autres trail routiers cités plus haut ?

Critères le bon coin :

Cylindrée 500 à 800cc
Prix 1800 à 2500€
Année 2010 et supérieur

Critère de sélection manuelle : Trail routier

L'idée pour lui est de pas dépasser 3000€ avec les équipements à avoir Gants - Casque - Combinaison pluie triple épaisseur style bering - bottes.

Merci à tous ceux qui ont eu le courage de lire ma bafouille jusqu'au bout et surtout
Merci à ceux qui donneront leur avis notamment concernant le DCT.

Pour rappel je suis dans le nord du Loiret. Si vous cherchez un partenaire de ballade...

Merci Olivier

[Ppat]

Bonjour, la moto est pour un ami, donc je pense que tu devrais élargir le choix du type de bécanes.
À pas chères, il y en a des tonnes....

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2408041417

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2408563743

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2407026866

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2406150892

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2404866907

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2403457951

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2402452914

Juste un échantillon de bécanes réputées fiables et confortables...
Pour le DCT, j'ai eu la ncx 2020, j'ai revendu car pas confiance au DCT sur le long terme.

[Olivier07]

Merci pour ce retour. Mais comme je le disais dans la description, mon pote mesure 1m95.
Un roadster c'est bien pour un mec de taille normale mais pour un grand c'est moins top.
Avant ma NC700X j'ai eu une CB500S et une Transalp 600.
Avec la Transalp j'étais bien assis dessus mais la CB500 j'avais les jambes vraiment pliées et moi je ne mesure "que" 1m80.
Alors imagine un mec de 1m95 qui n'est pas un cour sur pate (Grand tronc petites jambes) et je précise aux wokistes que je ne dis pas cela de manière péjorative.
En tout cas merci pour ta réponse.

[Ppat]

Cepafo

[gipsvar]

J'avais un collègue de 1m95, il habitait Uzès ou ses environs,, il roulait en V-Strom 650, selle réhaussée, repose-pieds rabaissés type SW, guidon réhaussé également, ressort amortisseur Hyperpro assorti à son poids, et ça se passait bien.
gipsvar

[g2loq]

Les Vstrom 650 sont réputés pour leur fiabilité, solidité et longévité. On en trouve relativement facilement en occasion.
La 650 GS aussi est costaud, mais plus rare. C'est aussi un monocylindre de 48 cv.
Quitte à rouler avec 48 cv, la CB 500 X avec sa selle plus haute que le roadster peut être un bon choix.
Pour 100 km par jour, je privilégierais le bi et ses 71 cv de la Suz, son réservoir de 20 litres, son coût de maintenance.

[Olivier07]

Bonjour,

merci pour vos retours.

J'ai fait plusieurs recherches pour lui et finalement il a craqué pour une BMW F800R de 2011 à 2800€ de 63000km

Il y avait une très belle NC700X de 2012 et 97000km mais les 97000km lui faisait peur.

Il s'est renseigné pour l'assurance de la F800R, il en a pour 302€ tout risque et 170 tiers étendu + vol.

Je l'accompagne demain matin pour la voir l'essayer et il repart avec s'il est satisfait.

Je vous tiendrais au courant. Je l'essaierai aussi, je pense.
Je la comparerai à ma NC700X de 2012.

A+

[gipsvar]

Il va être recroquevillé dessus, selle assez basse et jambes pas mal repliées avec pieds vers l'arrière, pour quelqu'un de 1m95, ça ne me semble pas le choix le plus adapté au niveau ergonomie, sauf erreur de ma part ?
Tu nous diras ?
gipsvar

[Olivier07]

J'ai essayé la moto. Moi je l'ai trouvée trop basse mais lui ça lui convient.
Je pense qu'il était comme un gamin qui ouvre sa boite de Légo (Un gamin du 20ème siècle pas du 21ème siècle bien entendu!) .
Bref, belle moto, on verra bien s'il s'accommode de la hauteur.
De toute façon c'est trop tard, il a craqué et il l'a achetée.
En tout cas j'ai fait 500m avec pour l'essayer et c'est très agréable comme moteur.
Aucun louvoiement quand on lâche le guidon grâce à l'amortisseur de direction.
Le bruit est sympa. Elle est assez bien équipée (Poignées chauffantes, ordinateur de bord, vitesse engagée) .
Franchement moi qui ait une NC700X je sais où est la différence de prix.
Ca fait vraiment haut de gamme une BMW par rapport à nos Honda et encore c'est une R pas une GT.

Olivier

[Gday]

Même avis que vous. J’ai essayé cette BMW et elle ne m’a pas enchanté malgré un moteur souple et polyvalent.

Je suis passé de la NC700x boîte mécanique vers un vstrom 650 il y a quelques années. Moto qui mérite d’être connue car très polyvalente.

Pour 100km par jour je suis surpris que ton copain opte pour un roadster car la protection et le confort ne sont pas des meilleurs. Quid aussi de l’autonomie ?

L’avenir nous dira si il a fait le bon choix !