Au revoir NC, bonjour AT !

[GG56]

Bonjour Clod
et concernant ton pare brise sur la NC petits renseignements peux tu me renseigner sur
- la parque
- la hauteur
-la qualité ressentie

GG56

[clod]

C'est une bulle Ermax +10cm par rapport à l'origine.
Pour mes 1,78m elle protège bien mieux que celle d'origine ; en même temps, c'est pas difficile de faire pire.

[Fab0568]

Au fait le Clod, cette @T, content ?

[clod]

[Fab0568]

[Fab0568]

Pour ma culture, qu'est ce que tu as ajouté comme accessoires ? ? ?

[Gabriel]

En tout cas, elle avait bonne tête, ta NC. On sent le propriétaire soigneux !!

[clod]

CRF1000-1.jpg (165.78 Kio) Vu 2414 fois

Pour l'instant en accessoire il y a :
- Prise 12V Honda
- Crash-bars hauts Honda
- Béquille centrale SW-Motech
- Sabot GIVI ( avec les trous sur le coté look des anciennes )
- Sacoche réservoir Micro de SW-Motech

Un vrai panard ce moteur comme une NC avec 40CV de plus, le couple qui va avec et les tours minutes qui s'envolent.
La boite méca est trsè douce, beaucoup plus que celle de la NC.
Le châssis .... c'est le confort d'un gros trail, tout en restant agile.
La bulle d'origine est suffisante pour mes 178 cm. Mais au délà de 180, ça bouge quand même


Les petits défauts à ce jour :
Le bouton SET du comodo gauche qui reste enfoncé : résolu !
Les suspensions un peu molles à mon goût , mais j'y touche pas pour l'instant. Si ça se trouve c'est mon impression qui est faussée par mes expériences précédentes.
Le pneu arrière qui est une savonnette à froid et chauffe doucement. Vive le contrôle de traction électronique les jours de pluie !
La selle dure au début. Je m'y fait petit à petit. Pour bien faire il faudrait que je la garde pour le TT et que j'en trouve une autre pour la faire passer chez Briant.
Le pot d'origine claque un peu mais fait quand même un sacré joli bruit .

Voili, voilou ! Bilan très content même si LE COFFRE DE LA NC ME MANQUE !

[Fab0568]

Merci Clod, superbe ton @T

Pour la mienne, quand elle arrivera , avec un peu de bol demain, j'ai opté pour la sacoche de réservoir SW aussi, mais en 5-9L pour le bordel de tous les jours, ça compensera pas l'absence du coffre de 21L mais bon ...

Pour la béquille centrale, j'hésite encore avec une béquille d'atelier pour limiter le poids et le coût, car pour s'en servir 1 fois par mois.

La prise 12V par contre aurait pu être d'origine vu le prix du bouzin et quand je vois où il faut aller chercher la connectique d'origine (derrière le TDB), ça me met un peu les glandes

[gipsvar]

La prise 12V en option c'est un peu pingre, d'origine sur une bien modeste V-Strom 1000(voir photo entourée en jaune), beaucoup moins chère et plus légère malgré la prise en plus
Mais la CRF1000 est plus esthétique et plus à l'aise en TT (que je ne pratique pas), je vous l'accorde.
gipsvar