Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Le" d ne me serts que sur autoroute ou route rapide pour être en 6 rapidement, pour dépasser un coup d'accélérateur à fond la boite rétrograde ensuite retour vitesse stabilisée.

Sinon pour tous les autres parcours en S.

djeep's a écrit :Oui did,sa cahotte un peu,mais bon venant d'une ducat je suis habitué.Peut etre qu'un jour on pourra faire sa programmation via un petit port usb?

J'ai aussi une Benelli TNT r160 avec embrayage à sec, donc le broutage je connais aussi, bien que depuis le réglage carto avec tuneecu, tout est bien rempli quelque soit le régime moteur!!
Plus de petite saccade...
Je ne roule plus qu'en mode S ou en manuel avec l'integra.

Didlaveste a écrit :

djeep's a écrit :Oui did,sa cahotte un peu,mais bon venant d'une ducat je suis habitué.Peut etre qu'un jour on pourra faire sa programmation via un petit port usb?

J'ai aussi une Benelli TNT r160 avec embrayage à sec, donc le broutage je connais aussi, bien que depuis le réglage carto avec tuneecu, tout est bien rempli quelque soit le régime moteur!!
Plus de petite saccade...
Je ne roule plus qu'en mode S ou en manuel avec l'integra.

Salut,moi je pensais a la repro de la boite de l'integra.Pour choisir le regime de passage des vitesses.

Sur ma BMW F800 S je l'avais équipé du module "Accelerator", Le prix était d'environ une trentaine d'€uros

C'est un petit module électronique qui avait pour but de tromper la sonde de température d'air admis dans le filtre a air
Le gain était vraiment intérrèssant sur les bas régimes, la machine broutée beaucoup moins
et ceci sans influence sur la consommation d'essence

J'ai contacté le constructeur pour savoir si ce modèle existait pour la NC 700 X, mais sa réponse a était négative !

Dufflecoat a écrit :Sur ma BMW F800 S je l'avais équipé du module "Accelerator", Le prix était d'environ une trentaine d'€uros
C'est un petit module électronique qui avait pour but de tromper la sonde de température d'air admis dans le filtre a air
Le gain était vraiment intérrèssant sur les bas régimes, la machine broutée beaucoup moins
et ceci sans influence sur la consommation d'essence
J'ai contacté le constructeur pour savoir si ce modèle existait pour la NC 700 X, mais sa réponse a était négative !

J'avais le même module sur ma 1200GS de 2008, sans doute adapté à ce modèle (plus un filtre à air K&N, des bougies iridium et un pot Akrapovic).
Elle avait des trous à l'accélération, manquait de souplesse à bas régime et avec ce module et le reste, nickel. Le mécano BMW de Toulon m'a avoué que plus de la moitié de ses 1200GS l'avait........
Je ne vois pas l'intérêt sur la NC750XD en revanche ??
gipsvar

gipsvar a écrit :

Dufflecoat a écrit :Sur ma BMW F800 S je l'avais équipé du module "Accelerator", Le prix était d'environ une trentaine d'€uros
C'est un petit module électronique qui avait pour but de tromper la sonde de température d'air admis dans le filtre a air
Le gain était vraiment intérrèssant sur les bas régimes, la machine broutée beaucoup moins
et ceci sans influence sur la consommation d'essence
J'ai contacté le constructeur pour savoir si ce modèle existait pour la NC 700 X, mais sa réponse a était négative !

J'avais le même module sur ma 1200GS de 2008, sans doute adapté à ce modèle (plus un filtre à air K&N, des bougies iridium et un pot Akrapovic).
Elle avait des trous à l'accélération, manquait de souplesse à bas régime et avec ce module et le reste, nickel. Le mécano BMW de Toulon m'a avoué que plus de la moitié de ses 1200GS l'avait........
Je ne vois pas l'intérêt sur la NC750XD en revanche ??
gipsvar

Justement, dans le but d essayer d améliorer la souplesse a bas régime

Sur ma NC j avais <amélioré> ce problème de souplesse a bas regime ( surtout en mode D) en mettant une dent de moins sur le PSB

Je n'ai pas noté de problème de souplesse à bas régime sur ma NC750XD. A la limite, elle "arracherait" (tout est relatif...) peut-être un peu trop en tout début d'accélération, mais ça se maîtrise très bien.
gipsvar

djeep's a écrit :

Didlaveste a écrit :

djeep's a écrit :Oui did,sa cahotte un peu,mais bon venant d'une ducat je suis habitué.Peut etre qu'un jour on pourra faire sa programmation via un petit port usb?

J'ai aussi une Benelli TNT r160 avec embrayage à sec, donc le broutage je connais aussi, bien que depuis le réglage carto avec tuneecu, tout est bien rempli quelque soit le régime moteur!!
Plus de petite saccade...
Je ne roule plus qu'en mode S ou en manuel avec l'integra.

Salut,moi je pensais a la repro de la boite de l'integra.Pour choisir le regime de passage des vitesses.

Je ne sais pas si quelqu'un de calé pourra se pencher sur le sujet, mais le ou les personnes qui ont créé des logiciels en "donate" pour la reprog des cartos l'ont fait pour des motos de plusieurs marques mais je n'ai pas souvenir d'en avoir vu pour les scooters...

gipsvar a écrit :Je n'ai pas noté de problème de souplesse à bas régime sur ma NC750XD. A la limite, elle "arracherait" (tout est relatif...) peut-être un peu trop en tout début d'accélération, mais ça se maîtrise très bien.
gipsvar

Je parlais du 700

Actuellement j'ai un integra 750, Je suis encore en rodage, et c'est vrai que a bas régime il se comporte mieux que le NC 700 X
A valider aprés la période de rodage

Salut,

j'ai un 750 x dct, c'est absolument onctueux !

surtout que je viens d'un xtr 660...