Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Salut a tous, après la NC750S, il semble que la NC750X ne va plus être commercialisée en France, elle a disparue du catalogue Honda des concessionnaires, j'ai regardé dans plusieurs site, introuvable, une version 800 peu être, quelqu'un a des infos

Elle est remplacée par un modèle chinois

Je sais sur le site officiel de Honda elle apparait encore, par contre sur les sites des concessionnaires elle a disparue , exemple :
https://www.japautomoto.com/gamme-et-tarifs/trail
https://valence.honda-motos.com/gamme-et-tarifs/trail
https://charleville-mezieres.honda-moto ... rifs/trail
Je pense qu'une version 800 ne devrait pas tarder a être annoncé ?
https://www.youtube.com/watch?v=XrRDPLPRZ_o

Super ! Au même prix que la 750x avec une fourche inversée, un amorto de qualité, une selle digne de ce nom....

Mon ex NC750X DCT 2015, la moto la plus inconfortable pour moi de toutes celles que j'ai eues, je n'ai jamais pu m'y faire morphologiquement, malgré de nombreuses modifications pour l'améliorer : selle refaite, suspensions changées, repose-pieds abaissés, guidon rehaussé,......Il y a même des balades où j'ai du rebrousser chemin tellement j'étais mal sur la moto, même ma passagère le réclamait. C'était peut-être moi, mais en plus de 50 ans de moto c'était la 1ère fois que ça m'arrivait et ça ne s'est plus produit depuis...
gipsvar

gipsvar a écrit : ↑sam. 22 juil. 2023 07:46 Mon ex NC750X DCT 2015, la moto la plus inconfortable pour moi de toutes celles que j'ai eues, je n'ai jamais pu m'y faire morphologiquement, malgré de nombreuses modifications pour l'améliorer : selle refaite, suspensions changées, repose-pieds abaissés, guidon rehaussé,......Il y a même des balades où j'ai du rebrousser chemin tellement j'étais mal sur la moto, même ma passagère le réclamait. C'était peut-être moi, mais en plus de 50 ans de moto c'était la 1ère fois que ça m'arrivait et ça ne s'est plus produit depuis...
gipsvar

Comme quoi pilote et passager n'ont a pas tous le même avis, perso mis a part une hauteur de selle importante, un freinage insuffisant (1 disque sur une moto qui en 2023 frole les 10.000€ ) et une fourche trop sèche je la trouvais assez confortable, j'ai souvent traversé la France en duo (850 kilomètres d'une traite en 10h poses rapide habituelle pour faire le plein de carburant) ont arrivait frais comme des gardons , mon épouse la trouvait hyper confortable je pense que d'avoir réduit les débattements en 2020 pour réduire le hauteur de selle a été une grosse connerie de la part de Honda, je n'ai pas essayer le Forza 750, mais j'ai eu un 350 pendant 3 mois, je l'ai revendu a peu pret pour mes même raison que toi, position de conduite, largeur selle et suspension en bois , mon SW-T600 était 10 fois plus confortable par contre la partie cycle n'était pas au RDV, tout sa pour dire que ce qui conviens a Paul ne convient pas a Jacque

exact
la moto, comme beaucoup d'autres choses, ne sera jamais qu'un compromis
les défauts importants pour l'un seront insignifiants pour d'autres
idem pour les qualités

exemple les suspensions de la NCX post 21 sont jugées inconfortables par beaucoup
c'est vrai
mais en contre partie ces suspensions d'origine ne désunissent jamais la moto qui reste toujours saine en tenue de route
c'est préférable à mon sens à à une suspension mieux amortie mais plus "floue"
j'espère que la successeuse (? suivante) aura les mêmes qualités

la selle est inconfortable pour certains postérieurs, mais point pour d'autres

franchement le simple disque fait super bien son boulot, pourquoi en mettre 2 sinon pour la frime ?
et mention très bien au frein AR (celui qui "tient" la trajectoire en courbe) efficace, dosable, endurant
juste : pourquoi ne pas faire monter la pédale à la poignée gauche inoccupée comme les scoots (ou les MotoGP !)

Honda reste Honda, si ils nous sortent une 800 NCX nul doute que ce sera une 750 en mieux

mais ça restera un compromis...

l'ours a écrit : ↑sam. 22 juil. 2023 12:05 exact
l
franchement le simple disque fait super bien son boulot, pourquoi en mettre 2 sinon pour la frime ?
et mention très bien au frein AR (celui qui "tient" la trajectoire en courbe) efficace, dosable, endurant
juste : pourquoi ne pas faire monter la pédale à la poignée gauche inoccupée comme les scoots (ou les MotoGP !)

Honda reste Honda, si ils nous sortent une 800 NCX nul doute que ce sera une 750 en mieux

mais ça restera un compromis...

Salut,
Quoi que l'ont en pense, en mode arsouilles se simple disque déséquilibre et perturbe la trajectoire, c'est pas pour rien si les CB500X cette année en sont équipées, maintenant il est certain qu'en mode normal sa le fait bien
Pour la poignée gauche en remplacement de le pédale au pieds, je ne pense pas que se soit une bonne idée pour les motards habitué a débrayer, qu'il ni ai pas d'embrayage est sans risque par contre qu'une poignée de frein la remplace me semble dangereux.
Je suis persuadé que la futur NC800 S et X ou 850 S et X sera équipée de deux disques

Ppat a écrit : ↑sam. 22 juil. 2023 06:49 Super ! Au même prix que la 750x avec une fourche inversée, un amorto de qualité, une selle digne de ce nom....

Probablement juste en dessous de la barre des 10.000, 9.999€ par exemple, Honda n'as pas besoin de brader les motos qu'il vend bien

Rogerdesardennes a écrit : ↑sam. 22 juil. 2023 13:53

Ppat a écrit : ↑sam. 22 juil. 2023 06:49 Super ! Au même prix que la 750x avec une fourche inversée, un amorto de qualité, une selle digne de ce nom....

Probablement juste en dessous de la barre des 10.000, 9.999€ par exemple, Honda n'as pas besoin de brader les motos qu'il vend bien

Ou 11999€ Quand on aime...