Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Pitié, faite la différence entre une conception de la marque de A à Z sur la flexion des métaux et leur résistance pour avoir une bonne tenue de route et une bonne fiabilité avec un fabricant d'une autre époque qui se dit "tiens pour réussir à vendre notre produit cher, on va en mettre un seule...

J'ai aussi un gros doute sur le fait que l'installation de l'amortisseur eu été fait en concession Honda...

Ou le concessionnaire est mort depuis d'une crise cardiaque

Comme le précise Christian dans son article, je pense que l'on peut faire confiance à Fournalès et son expérience. Des mono amortisseurs sur un seul bras oscillant, et sauf erreur, il y en a d'autres que celles déjà citées : le Kymco AK et sa version à 3 roues, les Kawa ER6 et Versys (et les copies...

1 seul amortisseur !!! Fournalès a pété un câble ou bien ? :roll: Déjà au premier CT c'est mort en principe, de plus comme dit ci-dessus c'est complètement irresponsable, car le bras oscillant voir le cadre ne sont pas prévu pour cet effort asymétrique... en roulant pépère je dis pas, mais à allure ...

Ma chaîne avait le maillon à riveter fourni avec...

Il faut aussi de quoi riveter correctement

Bonjour, si cela peut te rassurer j'ai une VX3 riveté sur mon 790 de 95cv et je n'ai rien à signaler, même à des vitesses qui commencent par un 2** ;) J'avais mis aussi une DID sur mon Integra et elle n'a jamais bougé, revendu avec d'ailleurs. Les attaches rapides c'est juste pour les motos tout ter...

Haaaa... l'époque du K81 ou du M38... là sur le mouillé avec les brêles de l'époque c'était quand même tendu...

Sinon pour les routes compliquées le Dunlop Mutant gagne à être connu... rien ne lui fait peur.
Par chez moi les pneus avant s'usent bien plus vite que l'arrière, il faut donc une totale confiance. (hiver comme été)

Et le pire c'est les parents doivent être aussi con...

Bonjour et bienvenu

Peut être compléter cette présentation comme prévu dans le forum...