Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Les huileurs de chaine, c'est un sujet déjà longuement débattu. Là, par exemple :
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L'intérêt de ce D609est dans ses grosses sculptures qui facilitent le "tout-chemin". Pour le reste, ce n'est pas un bon souvenir. Direction très lourde en particulier. J'ai essayé depuis les Dunlop GPR300 et Continental Angel GT qui sont bien plus agréables, sur route. Les prochains seront...

Les problèmes de DCT arrivent souvent par fortes chaleurs, même sans démarrage du ventilateur. Sur la mienne le problème a été réglé en mettant de la 10W40 plutôt que la 10W30 préconisée par Honda.

Ca y est, je me suis décidé à mettre un Fournalès sur ma NCX 2016, depuis 4-5000 km, et c'est super. Il faut tatônner un peu pour trouver la pression qui va bien (22,5 bar en solo avec valises et top case, pour moi), en fonction du chargement et de ses préférences et après on savoure ! Le résultat n...

Etonnant de retrouver un moteur à 2 soupapes par cylindre. Même Royal Enfield est passé à 4 !

Bonjour, plutôt que de savants calculs, j'ai fait un essai de tension en faisant jouer la suspension sur tout son débattement. Merci Fournalès, il suffit de dégonfler l'amortisseur pour balader la roue arrière de haut en bas. D'où il ressort que : - le point de tension maximum (quand les axes des pi...

Ah oui !
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Bonjour, le lien pour le manuel d'atelier est à la page précédente...

Pas fan des supports-réhausseurs. Sur NC750X. ca crée un remous d'air qui passe entre le bloc phare et la bulle, désagréable, surtout quand il pleut. Je préfère une réhausse articulée à fixer en haut de la bulle (sur bulle Puig). Le réglage permet de gérer l'air reçu , ou pas, sur le visage (je roul...

Ce serait une bonne nouvelle qu'on puisse intervenir par en dessous. J'avais regardé, à l'époque, sans conclure là-dessus. Je cherchais une raison visible aux claquements entendus lors des passages des trois premiers rapports. Et je n'ai rien vu...