Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Mathurinengt a écrit :... avoir un souffleur thermique réglable et precis, ...Un balayge régulier peut permettre d'atteindre ce point, mais il faut être patient, et compter plus sur le temps de chauffe que sur la température,

Voila l'essentiel.
Pour mes pièces j'utilise un décapeur thermique qui a 3 positions de chauffe. La dernière, celle du décapage, est à proscrire pour faire du formage.

fred0666 a écrit :La probabilité de faire une courbure irrégulière qui va gêner fortement la vision?
.

J'ai réfléchi.
Lorsque j'ai monté mon rehausseur de pontet avec déport, la pénétration dans l'air s'est trouvée totalement modifiée. Avant à 110 je commençais à m'accrocher au guidon. Aujourd'hui à 125 je n'ai aucun soucis, passé cette vitesse je ressens un peux de pression. Passé 145 cela commence à devenir un peu plus ardu.
Donc je me dis que si je fais une bulle légèrement plus haute ( peut être 2 à 3 cm) et peut être un peux plus enveloppante je devrai arriver à ce que je souhaite. Le sommet de ma mini bulle serait courbé pour dévier l'air.
Sur une de mes gsxf, j'avais mis une bulle ermax courbée au sommet, le résultant était totalement bluffant et d'une efficacité redoutable.
Ce que je cherche avant tout est de minimiser la pression de l'air.
Depuis ma rencontre avec une guêpe, je ne roule plus visière ouverte.

Toute idée, suggestion ou critique est la bienvenue.

tu as regardé du côté des rehausseurs de bulle (http://www.nc700shop.com/fr/sautes-vent ... bulle.html) ?

J'ai mis un déflecteur MRA en haut de ma bulle haute et le résultat est étonnant pour juste ce petit bout de plexi.

Bon je poursuis mon étude sauvage du "problème de la bulle", la bulle parfaite ne viendra pas du marché, qui s'en tamponne, j'ai donc commencé à "bâtir" les compléments autour 'un GIVI haute, et c'est pas mal, (1,86 m), la tête est ok, le poitrail c'est bien mieux, en limite de contact avec les rétros/paremains, deux bandes de plexi collées au double adhésif (le "rouge", efficace);

prochaine étape des déflecteurs mais sur la carrosserie le long des bords de flancs supérieurs à l'avant, j'ai ça sur ma GTR et ça marche,
le but réduire au max les remontées qui sont les plus perturbantes et refroidissent la poitrine,

Pas mal ta bulle haute.
Il va falloir que tu déposes un brevet !!

Petite astuce pour plier le plexi 4mm (j'ai pas trouvé de 3 mm), allez dans un magasin d'articles de dessin il y'a de petits souffleurs thermiques 300w qui vont bien mieux que les gros pour chauffer doucement sans brûler, et pas cher,
Astuce 2 : plutôt que de poncer les bords pour casser les angles, un réglet en acier fait un travail bien plus régulier,

Pour le brevet, je laisse l'idée à des jeunes , les bulles devraient être conçues comme des éléments modulaires et modifiables, les adhésifs transparents sont très suffisants pour assembler, et conçu pour l'extérieur.

Je ne parviens pas à comprendre, tu nous montre le airflow de Givi là non ?
Ce sont les déflecteurs latéraux qui sont persos ?

A part ça il semble que tu aies conservé les pneus d'origine ?
Gaffe sur le mouillé !

PS
J'ai trouvé un acquéreur pour les miens sur LBC

Oui les latéraux bien sûr, le défaut de l'airflow cest de laisser le creux en bas,
Les pneus j'ai vu et senti, faut pas chahuter, mais en sec franchement pas de restrictions.

Tes déflecteurs ne réduisent pas le débattement de ton guidon?
Chez moi cela touche déjà la bulle honda d'origine alors je vois pas comment il me serait possible d'en rajouter à cet endroit?

Pour le thermoformage arrêter de vous casser la tête avec un décapeur!
Placez le plexi dans votre four et faites monter le tout à 110° progressivement, dès qu'il devient souple, placez le sur votre forme guide en bois recouverte de tissus fin !