Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

vintagemanx a écrit :Très jolie machine, bravo !
J'ai eu l'occasion de l'essayer cet été. Après une GS1200 et une 1200 Crosstourer, j'ai néanmoins fais le chemin inverse au tien dans un quête de légèreté et j'ai trouvé ma diva... une certaine NC.........

Certes l'AT est une super moto, mais au niveau légèreté et maniabilité.....
Ca sent l'effet placebo de moto neuve, la NC est beaucoup plus maniable : roue de 19 vs roue de 21, centre de gravité beaucoup plus bas, différence de poids, moteur hyper souple,.....
Si on parle confort, suspension, freinage, finitions, là il n'y a même pas photo, il y a un monde de différence.
Bonne route sur votre magnifique destrier.
gipsvar

gipsvar a écrit :

vintagemanx a écrit :Très jolie machine, bravo !
J'ai eu l'occasion de l'essayer cet été. Après une GS1200 et une 1200 Crosstourer, j'ai néanmoins fais le chemin inverse au tien dans un quête de légèreté et j'ai trouvé ma diva... une certaine NC.........

Certes l'AT est une super moto, mais au niveau légèreté et maniabilité.....
Ca sent l'effet placebo de moto neuve, la NC est beaucoup plus maniable : roue de 19 vs roue de 21, centre de gravité beaucoup plus bas, différence de poids, moteur hyper souple,.....
Si on parle confort, suspension, freinage, finitions, là il n'y a même pas photo, il y a un monde de différence.
Bonne route sur votre magnifique destrier.
gipsvar

Et en plus on semble haut perché...
Heureusement, que les constructeurs ont fait des efforts pour les moins de 1.90m.
Il y a plus de choix qu'il y a 20 ans je trouve (c'est aussi sans doute stratégique pour toucher un public plus large vous me direz).
Au passage j'espère que votre état de santé s'améliore je regrette pour vous que vous soyez dans l'obligation de vous séparez si vite de votre DL.
Bien à vous.

gipsvar a écrit :

vintagemanx a écrit :Très jolie machine, bravo !
J'ai eu l'occasion de l'essayer cet été. Après une GS1200 et une 1200 Crosstourer, j'ai néanmoins fais le chemin inverse au tien dans un quête de légèreté et j'ai trouvé ma diva... une certaine NC.........

Certes l'AT est une super moto, mais au niveau légèreté et maniabilité.....
Ca sent l'effet placebo de moto neuve, la NC est beaucoup plus maniable : roue de 19 vs roue de 21, centre de gravité beaucoup plus bas, différence de poids, moteur hyper souple,.....
Si on parle confort, suspension, freinage, finitions, là il n'y a même pas photo, il y a un monde de différence.
Bonne route sur votre magnifique destrier.
gipsvar

Pas d'accord avec toi, le DCT à partir de 2018 est très souple, autant et même plus que la NC.
Pour le poids c'est idem en origine et il est bien réparti donc çà ne ce sent pas.
Pour la hauteur c'est vrai qu'elle est plus haute, fallait manger de la soupe !!

Pas d'effet placebo avec une Africatwin; toujours envie de rouler avec cette moto.

vintagemanx a écrit :Très jolie machine, bravo !

J'ai eu l'occasion de l'essayer cet été. Après une GS1200 et une 1200 Crosstourer, j'ai néanmoins fait le chemin inverse au tien dans une quête de légèreté et j'ai trouvé ma diva... une certaine NC.........

Si tu veux ouvrir un.sujet sur ta crosstourer, ça m'intéresse vivement

17 pouces les gars notre NC
D'ailleurs j'ai discuté avec mon concess
Ayant un doute sur la precision/facilite dune roue en 21 pouces...
9 mars je vais rouler une adventure AF, il me conseil son essai par / a l'af normal pour un confort encore accrue me dit-il !!!

Les concess Français n'ont pas l'exclusivité pour ce coloris "cocorico" ?

Très bel moto, j'adore!!!!

gipsvar a écrit :

vintagemanx a écrit :Très jolie machine, bravo !
J'ai eu l'occasion de l'essayer cet été. Après une GS1200 et une 1200 Crosstourer, j'ai néanmoins fais le chemin inverse au tien dans un quête de légèreté et j'ai trouvé ma diva... une certaine NC.........

Certes l'AT est une super moto, mais au niveau légèreté et maniabilité.....
Ca sent l'effet placebo de moto neuve, la NC est beaucoup plus maniable : roue de 19 vs roue de 21, centre de gravité beaucoup plus bas, différence de poids, moteur hyper souple,.....
Si on parle confort, suspension, freinage, finitions, là il n'y a même pas photo, il y a un monde de différence.
Bonne route sur votre magnifique destrier.
gipsvar

Mon AT fait 13 kg de plus pour ma nc750x..... j’ai pris une selle basse et suis 1cm plus bas que ma nc....
Effet placebo ? ! Peut-être mais je ne crois pas... on verra à l’usage ..j’ai pourtant fait un demi- tour plus facilement...
Ce que j’ai trouvé de moins bien.... béquille latérale un peu moins accessible.. et béquille centrale plus difficile d’accès... et moto un peu plus lourde à mettre sur cette centrale..
Tout compte fait comme ma GoldWing en 1976 qui faisait plus de 300 kg... faut juste trouver «  le truc » pour la béquiller..
Sous la pluie j’ai pu rouler visière ouverte... le pare-brise normal fait bien le job... ( je fais 1,74 m)
Madame m’a juste signalé qu’elle etait assise plus haut et ressentait un peu le vent sur le casque sans que ce soit gênant...
Pour la bonne nouvelle j’avais pris l’option selle basse et j’ai reçu du concessionnaire la selle normale en plus...je pourrais donc tester en réel plusieurs hauteurs...
Selle basse: 820 ou 840 mm
Selle normal: 850 ou 870 mm (870 sûrement trop haut pour moi)

Quand j’aurais fait plusieurs milliers de km je pourrais vraiment vous dire les points positifs et négatifs... j’aurais rien à cacher.

Il y a tout de même un plus coté agrément moteur et confort des suspensions.

Jaz a écrit :Il y a tout de même un plus coté agrément moteur et confort des suspensions.

Oh ouiiiiiii