Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

vince_007 a écrit :Ce qui est abusif, c'est qu'ils n'ont pas réellement passé 8h a chercher la panne. Ils essaient de te faire payer les travaux précédents lié à un mauvais diagnostique.
D'ailleurs c'est toi qui a apporté la solution.

Faudra quand même m'expliquer le lien entre le feu arrière et la DCT ?

Personnellement, je n'aurais jamais attendu 2 mois sans avoir de solution. Ils auraient pu se faire aider par Honda.

Perso je pense même qu'ils ont du passé plus de 8h00 dessus, car visiblement ils l'ont depuis pas mal de temps et si tu dois démonter une autre moto pour faire un test croisé, le temps devient vite incalculable et dans ce cas le garage fait à la louche.

Pour l'électrique il faut savoir que sur des motos comme le NC, le boitier CDI est au plus simple gère tout par réseau multiplexé en principe. La moindre anomalie de branchement ou de mauvaise mise à la masse peut te mettre un bordel pas possible.

Un exemple:
J'ai dans vu dans de mes anciens métiers par le passé un bus qui fonctionnait parfaitement et qui est tombé en panne de boite auto parce que plus de charges, donc relais avec une mauvaise tension.

Ouais, mais la question c'est que ce problème électrique ne devrait-il pas être connu des mécanos Honda ?

Pas forcément vu que ce n'est pas d'origine, Honda ne s'y intéresse tout simplement pas... c'est "tu modifies, tu te démerdes "... Même si tu l'achètes d'occase comme ça, c'est pour cela que les garages préfèrent reprendre une moto stock que modifié.

Après le mécano n'est peut être pas au top niveau électricité...

Quand tu regarde le schéma électrique de la NC, l'éclairage n'est pas du tout géré par le CDI, c'est des circuits indépendants avec un simple relais après contact.

vince_007 a écrit :Ça se passe pas réellement comme ça, il y a quand même un accès au service technique du constructeur sinon ça sert à rien d'être concessionnaire.

Le concessionnaire se retourne vers Honda France pour savoir quelles sont les pannes récurrentes de la boite DTC , ils ont proposé des

solutions .Le concessionnaire aurait du se méfier d'une mob bidouillée électriquement , il y a des vedettes sans aucune compétence qui

font des modifs en suivant un tuto sur YouTube ..

vince_007 a écrit :Quand tu regarde le schéma électrique de la NC, l'éclairage n'est pas du tout géré par le CDI, c'est des circuits indépendants avec un simple relais après contact.

Je t'avouerai que je n'ai pas ouvert ma RTA... après, j'ai tellement vu de truc chelou en matière électrique que bon... et faut voir le branchement que le mec a fait !!!

Disons qu'il ne faudrait pas il y ait quelque chose qui génère un retour sur le feu stop (flotte, écrasement du faisceau ou mauvais câblage) car le circuit de frein est pris en compte dans la gestion de la boîte ...

vince_007 a écrit :
Faudra quand même m'expliquer le lien entre le feu arrière et la DCT ?

Le multiplexage probablement

Paradoxe :
Un très bon mécano va passer moins d'heures de recherche qu'un mauvais mécano. La compétence sera donc moins facturée que l'incompétence.

Je ne sais pas si la nc est multiplexée , mais piquer un fil apres contact sur un fil ou passent plusieurs informations , c'est les emmerdes

assurées . Peut etre le cas ....