Montage poignées chauffantes Saito II

[algo]

Chez BP prix 2,17€ pièce et fdp 6,50€

Un achat groupé serait intéressant sic!!

Heureusement j'avais pas eu de port, BP me le devait

1,90€ chez NC700Shop
http://www.nc700shop.com/fr/divers/178- ... serie.html

Certes mais sur ce genre de produit ce sont les frais de port qui font très mal!

[vincent]

Merci

On doit pouvoir trouver des agrafes plastique adaptables en centre auto ou sur le net pour mois cher... ?

C'est vrai que le démontage des carénages est assez rebutant. C'est la deuxième fois que je les démontais donc no stress de casser quoi que ce soit, mais il me faut toujours 1h15 par côté... Au prochain pépin qui m'obligera à redémonter tout ça, j'en profiterai pour refaire mes branchements de dominos avec des connecteurs plus adaptés.

[s711]

Merci pour ton tuto détaillé, il m'a beaucoup servi pour monter mes poignées Tecnoglobe

Cependant attention sur cette page de ton blog http://vincentrobic.me/2014/02/26/empla ... nda-nc700/ tu présentes la prise rouge comme une prise accessoires fournissant du + 3, 6 et 12V après contact. En lisant ceci je me suis dit:"chouette j'vais me brancher la dessus pour mes poignées". mais en fait c'est une prise diagnostique DLC et depuis hier j'ai mon voyant MIL qui s'allume je pense que ça vient de là (à confirmer).

[clod]

Aie !
Tente le coup :
A froid
- débrancher la batterie 30 min (pourquoi pas la nuit)
- point mort / mettre le contact
- démarrer le moteur sans rien toucher d'autre, même pas un coup de gaz
- attendre que le ventilo se déclenche (15 min env. voire + en hiver)
- éteindre le moteur au comodo droit
- couper le contact

Normalement ça remet le cycle recalcul les valeurs par défaut. Par contre je ne sais pas si ça efface un défaut enregistré.

[s711]

J'ai eu le défaut 86-1 comme sur un autre poste du forum, c'est un mauvais contact sur la connexion TXD/RXD, j'ai essayé de renfoncer la prise de l'ecran digital je n'ai pas eu d'erreur depuis; wait and see... mais a priori ce serait un problème d'humidité indépendant de mon branchement sur la prise diagnostique.

[vincent]

Salut à tous,

Je ne savais pas que la prise rouge carrée était la prise diagnostique. C'est vrai que ce n'est pas terrible de se brancher là dessus, mais ça évite d'avoir à modifier le faisceau de la moto. Quand j'ai fait le branchement, je ne connaissais pas l'utilité de cette prise rouge, mais en tout cas je n'ai eu aucun problème ni fusible grillé depuis presque un an que j'ai branché mes feux additionnels dessus. Surtout que j'utilise désormais un relais donc le courant tiré sur cette prise est très faible.

Si un jour j'emmène la moto chez Honda, bien que sortie de garantie, je prendrai soin de débrancher le fil connecté à cette prise.

Elle fournit bien du 3, 6 et 12V après contact. Je me suis mis sur le 12V, il suffit de mesurer avec un voltmètre pour savoir quel connecteur utiliser. Je ne peux pas désigner duquel il s'agit, ça dépend comment la prise rouge est orientée.

Pour info, mon montage électrique depuis les poignées chauffantes est le suivant :

La prise rouge diagnostique fournit du 12V après contact, qui alimente un relais. Le relais est branché à la batterie avec un fusible de 5A et fournit du 12V après contact à une barrette de dominos sur laquelle sont branchés feux additionnels (2*5W), les poignées chauffantes (de 10 à 40W).

L'autre prise fournit du 12V permanent à une autre barrette de dominos et n'alimente que la prise allume-cigare.

A l'occasion je remplacerai les dominos par une sorte de mini tableau éléctrique spécial moto. Ca permet de brancher jusqu'à 10 accessoires avec chacun leur fusible, mais je ne retrouve plus le nom. Par contre c'est assez cher pour ce que c'est, entre $60 et $120 de mémoire...

[clod]

Mr Honda ayant déjà prévu d'origine une prise accessoire, un emplacement pour un fusible et pour son relais ; j'ai préféré cette solution même si elle est plus chère et oblige le démontage des flancs de la moto.
Mais quitte à faire autrement, sachant que la prise rouge se trouve à 15 cm de la batterie, autant prendre directement le courant sur cette dernière. Ça évite les erreur.

[vincent]

C'est sûr que le mieux est la prise accessoires officielle.

Par contre en se branchant sur la batterie, cela devient du + permanent...

[s711]

Salut à tous,

Je ne savais pas que la prise rouge carrée était la prise diagnostique. C'est vrai que ce n'est pas terrible de se brancher là dessus, mais ça évite d'avoir à modifier le faisceau de la moto. Quand j'ai fait le branchement, je ne connaissais pas l'utilité de cette prise rouge, mais en tout cas je n'ai eu aucun problème ni fusible grillé depuis presque un an que j'ai branché mes feux additionnels dessus. Surtout que j'utilise désormais un relais donc le courant tiré sur cette prise est très faible.

Si un jour j'emmène la moto chez Honda, bien que sortie de garantie, je prendrai soin de débrancher le fil connecté à cette prise.

Elle fournit bien du 3, 6 et 12V après contact. Je me suis mis sur le 12V, il suffit de mesurer avec un voltmètre pour savoir quel connecteur utiliser. Je ne peux pas désigner duquel il s'agit, ça dépend comment la prise rouge est orientée.

Pour info, mon montage électrique depuis les poignées chauffantes est le suivant :

La prise rouge diagnostique fournit du 12V après contact, qui alimente un relais. Le relais est branché à la batterie avec un fusible de 5A et fournit du 12V après contact à une barrette de dominos sur laquelle sont branchés feux additionnels (2*5W), les poignées chauffantes (de 10 à 40W).

L'autre prise fournit du 12V permanent à une autre barrette de dominos et n'alimente que la prise allume-cigare.

A l'occasion je remplacerai les dominos par une sorte de mini tableau éléctrique spécial moto. Ca permet de brancher jusqu'à 10 accessoires avec chacun leur fusible, mais je ne retrouve plus le nom. Par contre c'est assez cher pour ce que c'est, entre $60 et $120 de mémoire...

Mon erreur MIL était du a un mélange d'humidité et de la connectique mal banchée derrière le tableau de bord donc rien à voir avec le branchement.
Pour ce qui est du voltage de la prise DLC avec mon voltmètre j'ai relevé du 6, 12 et quelques chose comme du 11,5V... (ce qui est une valeur un peu bâtarde je trouve, bizarre... )

[jmarc95]

Merci pour ton tuto détaillé, il m'a beaucoup servi pour monter mes poignées Tecnoglobe

Cependant attention sur cette page de ton blog http://vincentrobic.me/2014/02/26/empla ... nda-nc700/ tu présentes la prise rouge comme une prise accessoires fournissant du + 3, 6 et 12V après contact. En lisant ceci je me suis dit:"chouette j'vais me brancher la dessus pour mes poignées". mais en fait c'est une prise diagnostique DLC et depuis hier j'ai mon voyant MIL qui s'allume je pense que ça vient de là (à confirmer).

Utiliser cette prise pour des accessoires après contact ne semble pas poser de problème , car le shéma electrique indique : ( en haut à droite du plan )
1/ fil brun : SCS ( ? ) ( diagnostic ? )
2/ fil blanc : K-LINE ( ? ) ( diagnostic 2 ? )
3/ fil noir et blanc : + 12V , relié direct au fusible No 8 ( 15 A // en théorie 15 x 12 = 180 W maxi )
4/ fil vert : masse , relié directement au connecteur masse " Junction D "

j'ai branché mon thermomètre d'eau et le chargeur GPS là dessus , aucun problème depuis un bout de temps !
( le connecteur à se fournir est un Sumitomo 4 pins mâle , ref T090 , je crois , 2 ou 3 € sur ebay )

Voilà , bonnes connections !