Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Hello
Ça fait quelques watts, mais bon, l'alternateur est payé pour... ( " 0.42 kW/5,000 min -1 (rpm) " )

Avec un relais ?
+ Batterie, fusible de l'ordre de 15 ou 20 A, contact du relais, les deux feux, - batterie (ou masse)
Pour la commande du relais, prends un + 12v "après contact" (éclairage avant ?), bobine du relais, interrupteur qui met à la masse (ou - batterie)
Un schéma...

Fab0568 a écrit :L'idéal serait soit d'installer le relais accessoire Honda, soit de trouver un fil issu du contact et de s'en servir pour piloter fusible + contacteur dédié pour tes feux

Oui mais sur le relai accessoire Honda, le fusible est de 7,5 A, c'est trop faible, ça va griller de suite ?

Vi, c'est pour cela que je pensais simplement se servir du relais accessoire pour obtenir un +12V de commande et non de puissance

Hop a écrit : Avec un relais ?
+ Batterie, fusible de l'ordre de 15 ou 20 A, contact du relais, les deux feux, - batterie (ou masse)
Pour la commande du relais, prends un + 12v "après contact" (éclairage avant ?), bobine du relais, interrupteur qui met à la masse (ou - batterie)

?

Merci hop, je vais essayer comme tu dis.

Je vais cabler les LP par relais sur cde de phare. Mais je ne trouve pas le démontage du masque avant. Si vous savez ou le touver merci.
Comme çà je pourais faire " deux pierres / un coup" sur un tuto

Isula 700 a écrit :Je vais cabler les LP par relais sur cde de phare. Mais je ne trouve pas le démontage du masque avant. Si vous savez ou le touver merci.
Comme çà je pourais faire " deux pierres / un coup" sur un tuto

Quelqu’un aurait trouvé une bonne solution de branchement?

Hello,
Je relance le sujet. Je réfléchis (ça m'arrive ) à ajouter des feux additionnels. C'est pas du luxe pour la NC . Donc, je m'intéresse sérieusement aux Givi S310. Un retour d'expérience serait le bien venu. Cacatoes peut-être
Fab0568 le rendu de tes additionnels sont intéressants (sur ton ancienne NCX je crois) satisfait
Merci.

Alors perso, j'avais mis sur la NC des 1600lm (made in taiwan), qualitativement leur peinture (noire à la base) avait viré au bronze avec le soleil (remplacés dans le cadre de la garantie), par contre électriquement, j'avais fait un montage "variable" avec un dimmer, là aussi les 2 premiers fournis avaient cramé et remplacé toujours dans le cadre de la garantie par un autre modèle qui tenait le choc.
Il était très content mon vendeur Taiwanais de faire marcher la garantie , mais ça n'a pas posé de soucis, si ce n'est les délais de livraison.

Oui sacrée péripétie

Le retour des feux anti brouillard GIVI S310 : comme leur nom l'indique, ce sont des anti brouillard, pas des longues portées. Donc ils éclairent proche de la moto. C'est utile en montagne dans les virages serrés de nuit pour éclairer les bas cotés de la route. Ils augmentent la zone éclairée latéralement et de près. Mais grosse déception pour usage en longue portée car si faisceau positionné trop haut, éblouissement des conducteurs des véhicules venant en face et appel de phare garanti.