Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

full a écrit :Ton soucis est resolu en mettant un 10 ???

Je maintiens que ce n’est pas une bonne idée de placer un fusible 10 A sur un circuit prévu avec un 7,5 A ..... si c’est pas le fusible qui fond, ce sera un autre élément dans le circuit....

Tout à fait, avant de mettre plus fort, il faut déjà trouver la cause...

J'ai l'impression qu'il a mis le fusible 10A au mauvais emplacement, au debut du post il parle du fusible clock puis sur les dernières photos c'est le fusible stop/horn qui a été changé !

Sinon le boitier rapid bike prend son alim où ? il peut être la cause.

Perso je ne suis pas foutu de ma rappeler ou j'ai branché le mien... et je ne retrouve pas la notice !!!

Mega01 a écrit :Je ne vois pas d’erreur....mais je suis peut-être miro

le fusible [STOP HORN] éteint le compteur LCD

Donc il y a lieu de vérifier sur un autre XADV si c.est le même ou bien tu es victime d’un mauvais câblage...
si tu as monté des accessoires vérifier si tu n.as pas inverser des fils au remontage...

Des news compagnons d'infortune ???

full a écrit :Des news compagnons d'infortune ???

pour le moment çà tourne bien avec un 10A installé

après une ballade de 300 kms, je suis de nouveau tombé en rade dimanche soir

j'avais en place un 10A au lieu d'un 7.5A à l'emplacement [STOP/HORN]
sur le moment, ayant un stock j'ai essayé plusieurs fusibles 7.5A, 10A, 15A: tous ont fumés

le lendemain, j'ai ouvert le compartiment filtre à air et la petite trappe où se trouve les principaux connecteurs

j'ai vu un petit gravillon d'environ un à deux millimètres qui se baladait sur la nappe proche de la prise de gauche
il m'a échappé et s'est perdu au fond
j'ai remarqué des points noirs sur deux trois fils
j'ai écarté ces fils soigneusement, branché l'ampèremètre et allumé: 0,68A
j'ai remis un 7,5A
j'ai roulé 150 kms depuis sans souci

il suffit de peu parfois pour être embêté

Attends un peu.. C'est à 300km que ça saute...

Signé, Le Chat Noir