Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Une chaine d'origine de qualité moyenne ? Mais aussi le couple de la NC qui a priori éprouve plus la chaine comme avec un mono de grosse cylindrée.

Faux, un bon kit chaîne fait 40000km sur un Harley... CQFD

le DCT lisse considérablement les "à coups", ce devrait être le contraire,

Mathurinengt a écrit :le DCT lisse considérablement les "à coups", ce devrait être le contraire,

Ok,mais le couple est là ! Si l'on s'en sert ... Ça réduit certainement la durée de vie de la chaine.
Filou

Et pi, ça ne lisse pas tant que ça les à coups vu que l'on ne peut pas gérer le "glissement" de l'embrayage, c'est surtout que le changement de rapport est plus rapide.
Perso, c'est la conduite en ville qui fatigue plus vite mon kit chaîne ...
(mais pas mon style de conduite, non, non )

Phileg a écrit :Faux, un bon kit chaîne fait 40000km sur un Harley... CQFD

Oui,un bon ! Celui d'origine de la NC est sûrement du bas de gamme (comme pour les pneus d'origine...) ,eh pour le prix ...Pas de miracle !

Phileg a écrit :Faux, un bon kit chaîne fait 40000km sur un Harley... CQFD

C'est pas une courroie sur les Harley????

En bientôt 4 ans et 65000 km, j'en suis à mon troisième kit chaîne. Le dernier je l'ai changé il y a 10000 km et je vois bien qu'il commence à faire la gueule.
Je crois que d'origine c'était un DID, je l'ai remplacé par un Afam et à nouveau un DID. Je n'ai aucune idée sur la performance de l'un ou de l'autre. Si vous avez des points dures, c'est que les rondelles caoutchouc sont mortes, donc le WD 40 ne sert à rien…
De plus il y a des signes d'usure sur les dents des pignon-couronne qui laissent penser que, d'une manière générale, il faut changer le kit complet.

Guillaume a écrit :

Phileg a écrit :Faux, un bon kit chaîne fait 40000km sur un Harley... CQFD

C'est pas une courroie sur les Harley????

A partir de 1988 et pas tout les modèles... Sauf actuellement bien sûr..

Guillaume a écrit :En bientôt 4 ans et 65000 km, j'en suis à mon troisième kit chaîne. Le dernier je l'ai changé il y a 10000 km et je vois bien qu'il commence à faire la gueule.
Je crois que d'origine c'était un DID, je l'ai remplacé par un Afam et à nouveau un DID. Je n'ai aucune idée sur la performance de l'un ou de l'autre. Si vous avez des points dures, c'est que les rondelles caoutchouc sont mortes, donc le WD 40 ne sert à rien…
De plus il y a des signes d'usure sur les dents des pignon-couronne qui laissent penser que, d'une manière générale, il faut changer le kit complet.

Du W40 sur une chaîne !!!