Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

cacatoes a écrit :j'avais changé que la chaine. Elle a tenu 28000 km. Puis j'ai du changer la fois d'après le kit chaine complet.

Ou est ce que tu as trouvé une chaîne seule ? Je ne trouve que des kits.

sur Google tu en trouveras (DID ou AFAM) dans les 80 à 100 euros. Et 120 à 180 euros le kit chaine complet.

Perso, je ne joue pas à monter du neuf sur du vieux, même en apparence ok.
Surtout pour le différentiel de prix, vers 120€ le kit complet sur motoblouz et j'ai vu un peu moins cher après sur Rad.

Moi j'ai 3 trucs différents...

c'est un mythe, ma nouvelle chaine installée sur mes anciens pignon et couronne a fait 30000 km.

L'usure des dents de pignon et couronne c'est facile à vérifier. J'ai acheté un kit Afam car je ne trouvais pas de chaine seule mais je n'ai remplacé que la chaine parce qu'à 13000 pignon et couronnes sont comme neufs.

D'ailleurs en ce moment bonnes promos sur https://www.charlymoto.fr/, j'ai eu mon kit NC750XD (pas 520, 112 maillons, PSB 17 et couronne 39 comme origine) pour 117 € livré.

tahiti a écrit : En ce qui concerne l'usure de la transmission secondaire , ce sont les couronnes et pignons qui s'usent le plus vite .
A chaque changement de pneu je les retourne pour répartir l'usure , ce qui permet de les faire durer bien plus longtemps .
Si besoin est , je jongle avec un pignon de sortie de boite neuf pour le tout s'use uniformément .

Première fois que j'entends ca. Je pense que tu es une exception. D'ailleurs sur mes autres motos la couronne n'est pas retournable, et sur l'une d'elles le PSB a un sens de montage.Perso je n'ai jamais eu d'usure irrégulière des dents.

En plus souvent le PSB est bien chiant à démonter. Et je change de pneus tous les 5000 sur la Street, trop de boulot

Enfin sur nos NC le PSB c'est 20mn pour le changer... la couronne prend presque plus de temps...

Je n'ai jamais changé mon kit chaine encore, mais en effet comme le dit Phileg, d'après le tutoriel sur le site, la procédure n'a pas l'air bien compliqué. Un pote a acheté un dérive chaine, je le ferai la prochaine fois.

Ne pas oublier de quoi pourvoir meuler un maillon pour retirer l'ancienne chaine.
Le "dérive chaine" serrant plus à riveter que l'inverse dans la majorité des cas.