Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Bonjour

J'ai cherché un peu partout sur le net (forums FR, UK, ...) un tuto pour le remplacement du kit chaîne de nos NC, sans résultat. J'en avais besoin car il me manquait les couples de serrage... Après avoir déniché la revue technique PDF, je me suis lancé.

Le tutoriel est disponible ici : http://vincentrobic.me/2014/05/31/rempl ... da-nc700x/

Vincent

J'ai reçu hier la revue moto technique, je peux éventuellement scanner quelques pages, mais pas trop car c'est long à faire page par page ....
Exemple :
gipsvar

Ah sympa !

Ce que je dois avoir c'est plutôt le manuel d'atelier Honda, 745 pages, en anglais. Il y a beaucoup d'infos, mais c'est moins orienté "tutoriel" que ta RTM. Je suis assez partant le partager mais ça ne me semble pas très légal.

vincent a écrit :Ah sympa !
Ce que je dois avoir c'est plutôt le manuel d'atelier Honda, 745 pages, en anglais. Il y a beaucoup d'infos, mais c'est moins orienté "tutoriel" que ta RTM. Je suis assez partant le partager mais ça ne me semble pas très légal.

Je vais me renseigner j'enverrai via mp alors..
gipsvar

vincent a écrit :Bonjour
J'ai cherché un peu partout sur le net (forums FR, UK, ...) un tuto pour le remplacement du kit chaîne de nos NC, sans résultat. J'en avais besoin car il me manquait les couples de serrage... Après avoir déniché la revue technique PDF, je me suis lancé.
Le tutoriel est disponible ici : http://vincentrobic.me/2014/05/31/rempl ... da-nc700x/
Vincent

Je viens de voir ton tuto, c'est encore mieux que la RTM !!
Bien la chaîne or, elle mérite ça la NC !!
gipsvar

Et pour les boites DCT on se sert du frein à main pour dévisser la couronne arrière?

algo a écrit :Et pour les boites DCT on se sert du frein à main pour dévisser la couronne arrière?

Ca me parait la bonne solution.
Ou un manche en bois qui traverse la roue arrière entre les "bâtons" et qui vient se bloquer sur le bras oscillant.
gipsvar

Je n'ai jamais eu de DCT entre les mains mais le frein à main / frein arrière devrait suffire.

Pour dire, lors du remontage de la couronne j'ai pu resserer les cinq écrous à 11mkg (ce qui est pas mal - pour l'ordre d'idée, la roue arrière c'est 10mkg, à peu près autant pour les roues de voiture) sans que la roue ne soit sur la moto, simplement en calant le pneu contre un mur et en maintenant la roue avec mes genoux et l'autre main.

Quant au pignon de sortie de boîte, il n'est censé être serré qu'à 5,5mkg donc même s'il est dur à venir le frein suffira largement.

Le désserrage des vis de couronne n'est pas obligatoirement à faire roue montée. C'est vrai que c'est plus pratique.
Voici une position qui permet de le faire sur une roue démontée. Les pieds bloquent la rotation de la roue, le bras appuie bien verticalement.

Je remonte cet excellent tutoriel car mon kit chaine vient de fêter ses 18000km et j'ai de nombreux points durs. Donc je pense qu'avant les grandes migrations printanières, va falloir investir... Vive l'hiver et le sel de déneigement