Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

merci

Sympa les Pr4, je peux affirmer que ça tient la route et sous la flotte,

Bonjour.
Viens de changer mon arr après 3500 km et mon devant va être fait à 5000 km
mon mécano m'a dit aussi que je roulais fort ( accélération du moins)
je pense que les dunlop sont bien trop tendre pour ce genre de machine avec un bon couple...

Bah! j'ai l'impression que les Dunlop d'origine sont de bien piètre qualité, c'est tout.

Dixit le chef d'atelier : il n'y pas beaucoup de gomme dessus...

Sealpup a écrit :Dixit le chef d'atelier : il n'y pas beaucoup de gomme dessus...

Je reste sceptique. Je ne pense pas que les chaines de fabrication fassent des pneus " spécial moto neuves".

Une chose m'étonne également. J'entends souvent des critiques sur les pneus des motos neuves , et lorsque l'on se ballade dans divers forum, on s’aperçoit que lesdits pneus sont super, qu'on va les monter, que j'en ai eu pendant x milliers de km et super grip sec mouillé.....

Voudrais qu'on m'explique ( suis légèrement couillon sur les bords, et sur le milieu aussi)

Ben fait toi ton idée par toi même, achète une paire de Dunlop Trailmax... et reviens nous dire ce que tu en pense.

Perso, je peux te faire une photo du pneu avant et la photo de mon compteur, mais un pneu avant quasi lisse sur le flan gauche à seulement 5000 c'est pour moi du jamais vu.

Salut,

Mon dunlop ar était mort à 3000 km, du jamais vu pour moi.
Et l'avant avait pas fière allure non plus.

Honda les a changés en garantie tous les deux, par des pr4.

Si Honda n'a pas hésité à prendre en charge c'est bien
qu'il y avait un problème. ...

piotr06 a écrit :Je reste sceptique. Je ne pense pas que les chaines de fabrication fassent des pneus " spécial moto neuves".

Qu'est ce qui est le plus improbable : des pneus spécifiques motos neuves ou des logiciels de gestion électronique trafiqués pour passer les contrôles anti-pollution ?

Une chose est sûre, le manufacturier répond à un cahier des charges du constructeur. S'il le fait, c'est qu'il a bien cerné les avantages et inconvénients du contrat (en terme de fidélisation du client).

Mais, ce qui me sidère ici, c'est le très faible kilométrage pour une moto pas si puissante que cela. En moyenne, mes pneus AR tiennent 12 000 km. Alors, c'était valorisant quand le mécano me disait que je devais en envoyer quand je devais les changer à 10 000km... Mais ici, on parle de moins de 5000 km !

Ce qui me sidère également, c'est que l'ancien propriétaire ait changé ses plaquettes AR à même pas 7 000km et je viens de changer celles de l'AV à 17 000km, ce qui est très honorable. Si ça se trouve, il y a également des plaquettes AR pour moto neuve .

PS : j'ai également changé les plaquettes AR qui n'avaient pas bougé en 10 000km... Etonnant, non (comme disait Desproges)

Les miens ont 1100kms. Ce sont de bons pneus sur le sec mais sur le mouillé, je n'ai jamais eu aussi peur, c'est ma 18 éme moto donc je sais ce qu'un type de pneu qui ne vaut rien.
Honda me prend en charge une partie du changement pour des PR4, j'ai rdv demain et sans regrets. Dunlop et Pirelli ne m'ont jamais mis en confiance, Bridgestone j'avais aimé les BT20 qui étaient bien décriés par les copains à l'époque, je n'en ai jamais racheté.