Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

jos a écrit :Probablement que l'huile ne sort que si la fourche travaille fort ...

Pas faux. A suivre...

Bonsoir de mémoire de mes études le prof de dessin indus nous disait qu'il y avais 2 types de joint spi, ceux pour mouvement de rotation et ceux pour translation ...
Mais c'était au siècle dernier

Bourrage de fourche !!!

J'ai pas ça dans mon vieux lexique d'ancien mécano moto....
Une des nombreuses expressions de nos amis Belges sans doute

A vérifier, le niveau d'huile doit se faire ressort, rondelle siège et entretoise enlevés sinon trop d'huile, trop de pression, ça abîme le joint à lèvre.
Ceci dit, une fourche peut être tordue sans que l'on puisse le voir à l'oeil nu. Un truc pour pour le savoir est de faire passer le tube de fourche dans les 2 tés légèrement desserrés et de le faire dépasser de plusieurs cm du té supérieur. On essaie ensuite de le faire tourner sur lui-même (à la main) et si ça coince c'est qu'il a morflé ...

yvan30 a écrit :Bonsoir de mémoire de mes études le prof de dessin indus nous disait qu'il y avais 2 types de joint spi, ceux pour mouvement de rotation et ceux pour translation ...
Mais c'était au siècle dernier

Tout à fait, les spis pour rotation ont leur diamètre intérieur rainuré hélicoïdalement afin de refluer huile moteur qui aurait tendance à s'échapper (ex: joint spi de pignon de sortie de boite)

Toujours pas de trace d'huile - sans gros choc sur la fourche, je fais pas de rallye
Un peu étonné que ça dure