Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

clod a écrit :

Alain de Gironde a écrit : Un grand merci à Clod d'avoir lancé ce sujet ...

Merci mais c'est Vincent qui a fait le tuto. Je n'ai fait que répertorier les tutos.

Shame on me ...et toute mes excuses à Vincent. Merci!

Bonjour,
Une petite histoire pour prévenir :
J'ai effectué mon changement de roulement sur ma NC700X à 38000km à cause d'un jeu latéral dans la roue.
J'ai donc suivi les conseils de Vincentrobic, grâce son tuto très fourni. Je le remercie.
Aujourd'hui à 53000km, j'entend un bruit de claquement au niveau du moyen arrière à base vitesse et en virage à gauche. Je démonte la roue, la cloche de couronne pour test les roulements. Pas de points durs mais le roulement coté couronne peut se retirer à la main.
Je vais chez honda pour confirmer le diagnostique.

Le logement de roulement a pris du jeu. Cela serait dû à un mauvais montage. Je ne me souviens pourtant pas avoir forcé exagérément pour monter le roulement.

Docteur Honda me prescrit un changement de roue à 780 € non remboursé par la sécu.

J'ai donc cherché une jante d'occasion à environ 100€.

Montage à venir...

C'est la tuile, il ne se serait pas mis de travers pendant le montage ?

lolo59 a écrit :Bonjour,
Une petite histoire pour prévenir :
J'ai effectué mon changement de roulement sur ma NC700X à 38000km à cause d'un jeu latéral dans la roue.
J'ai donc suivi les conseils de Vincentrobic, grâce son tuto très fourni. Je le remercie.
Aujourd'hui à 53000km, j'entend un bruit de claquement au niveau du moyen arrière à base vitesse et en virage à gauche. Je démonte la roue, la cloche de couronne pour test les roulements. Pas de points durs mais le roulement coté couronne peut se retirer à la main.
Je vais chez honda pour confirmer le diagnostique.

Le logement de roulement a pris du jeu. Cela serait dû à un mauvais montage. Je ne me souviens pourtant pas avoir forcé exagérément pour monter le roulement.

Docteur Honda me prescrit un changement de roue à 780 € non remboursé par la sécu.

J'ai donc cherché une jante d'occasion à environ 100€.

Montage à venir...

Elle est moins cher chez Bike -Parts
Bon courage pour la roue... surtout pour 100€, ne rêve pas trop....

bonjour,
j'ai une jante arrière d'integra d'occasion
29000 km mais de couleur dorée
300 €
si cela intéresse !!

une question, la taille de l'écrou de roue arrière, ce n'est pas 18 mm ?

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda- ... SPORT.html

Bonjour à tous, après avoir changé le kit chaine sur ma NC et celle de Walterburdigala, je me suis lancé dans les roulements de roue arrière.
Et bien, la mienne a 38000km et ne présentait pas de jeu ni de corrosion, donc juste graissage +++ à la graisse au lithium et changement des caches poussières par des neuf.
Celle de Walter, moins kilométrée mais dormant à la belle étoile, a eut droit à l'extraction des roulements (traces de corrosion coté disque et en lieu et place de la graisse derrière les caches poussières, des traces de liquide huileux noirâtre) et remplacement roulements et caches poussières avec le plein de graisse qui va bien.

Ma question
Est ce que le remplacement de ces roulements s'impose vers les 40000 km, y a-t-il de grandes variations entre chaque moto pour les changements des roulements de roue arrière?

Moi je les ai changé à 65000...

Même si ça arrive sûrement, il est rare qu'un roulement bloque subitement du jour au lendemain. Si on fait de temps en temps le tour de sa moto pour la nettoyer ou graisser la chaîne, on se rendra vite compte d'une roue arrière qui a du jeu latéral.

Donc rien ne s'impose, généralement on attend qu'ils présentent du jeu avant de les changer. Perso, quand je démonte des roues, je nettoie et remets de la graisse dans la lèvre d'étanchéité des joints cache poussière. Ça reste une bonne barrière contre l'eau.

J'ai déjà changé les roulements de roue arrière 3 fois sur ma NC700X. Ils claquent autour de 40 000 km et sont bien rouillés. Pourtant les caches poussières sont changés chaque fois et bien graissés et ma machine ne connait pas le karcher.
La dernière fois, le roulement coté chaîne s'est détérioré brutalement en quelques km : cage explosée. Symptômes : le voyant d'ABS se met à clignoter et la moto est instable à basse vitesse. J'ai dû changer les roulements en route.
Maintenant, par précaution, je les changerai tous les deux pneus arrières. Ceci ne m’empêche pas d'avoir en permanence un jeu de roulements de rechange sur la moto.
Pour celui qui a du jeu entre la bague extérieure de roulement et la jante, ne change pas la jante ! Tu investis dans des cales d'épaisseur (pour réglage du jeu aux soupapes) et tu intercales en forçant la cale adéquate entre bague et alésage.