Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Amis motards et autres, mon humble avis sur la Honda NC 750 X DCT.
Sans prétention et toujours avec le sourire.
Bonne lecture !

Lien "Pdf" :
https://drive.google.com/open?id=19ZPVI ... yLohTT99Pb

(=> d'autres essais, suivre lien de ma signature)

Merci pour ce témoignage très intéressant

Salut,

J'avais eu l'occasion, par hasard sur le net, de lire ton récit sur le TDM. Moto qui me plaisait bien en 97 à l'époque du 850 avec le Transalp 600.
Un vrai plaisir de te lire.

Génial ,100000 bornes en 4 ans
là on a un bon retour
mais à part l 'amortisseur à 60000 km j'ai l impréssion que tu n as eu aucun autre soucis
même pas un jeu de disque ni une petite fuite !!!!
bonne route avec ta nouvelle
bonne route à tous

Merci de vos commentaires

frederico59 a écrit :Génial ,100000 bornes en 4 ans
là on a un bon retour
mais à part l 'amortisseur à 60000 km j'ai l impréssion que tu n as eu aucun autre soucis
même pas un jeu de disque ni une petite fuite !!!!
bonne route avec ta nouvelle
bonne route à tous

Merci
En fait 2 soucis autre que les amortos. Rien d insurmontable et dû à un "coup de pas de chance".
Pas de problème mécanique ou d usure anormal de pièces importantes.
1- poignee chauffante honda de ma 1ere, kaput en 1 an 1/2 et moins de 35000kms.
2- toujours sur ma 1ere, qd j ai voulu installer des crash barres, impossible car les vis du bloc moteur étaient collés. Il fallait refaire ( démontage fastidieu, taraudage, remettre d autres vis etc...). Source de l info de ma concession qui m aurait fait le boulot mais a un tarif peu coherent par rapport au prix des crash barres.
A priori une chauffe importante des métaux entre bloc et visserie, avec la 1ere main de l époque. (?)

Comme quoi rien qui serait propre à la ncx mais plus au hazard des malchances...

A+ et enroulons cool

Petite remarque après avoir entendu et vu la video de motomag sur la nouvelle africa twin 1100 :
Avec la ncx on est assez loin du vrai trail mais j espère qu elle n evoluera pas dans le même sens. Moins d aspect pratique plus d electronique plus couteuse à l achat...
Ncx 750 dct : marketing honda...ne changez rien.... bon ok 2, 3 trucs c est tout

ricou la bidouille a écrit :Ncx 750 dct : marketing honda...ne changez rien.... bon ok 2, 3 trucs c est tout

Comme quoi?

Le confort de la selle et une meilleur bulle (éventuellement réglable)?
Un second disque à l'avant?
Le retour au freinage combiné?

J'ajouterais aussi qu'avoir fait un éclairage Full LED à l'avant et l'arrière mais pas les clignos.... c'est un peu bof bof quoi... bon après on peut s'en occuper en les changeant avec une nouvelle centrale de clignos et ça harmonise tout.

Hawk a écrit :

ricou la bidouille a écrit :Ncx 750 dct : marketing honda...ne changez rien.... bon ok 2, 3 trucs c est tout

Comme quoi?

Le confort de la selle et une meilleur bulle (éventuellement réglable)?
Un second disque à l'avant?
Le retour au freinage combiné?

J'ajouterais aussi qu'avoir fait un éclairage Full LED à l'avant et l'arrière mais pas les clignos.... c'est un peu bof bof quoi... bon après on peut s'en occuper en les changeant avec une nouvelle centrale de clignos et ça harmonise tout.

Chacun trouveras les manques sur notre 2 roues en fonction aussi de la gamme représentée et de sn utilisation.
Perso effectivement selle et bulle plus adaptée pour plus de polyvalence.
Ensuite je penche sur une bequille centrale de serie et une garde au sol de +3 ou 4.
Après ce serait de la gourmandise dans cette fourchette de prix, mais pourquoi pas de meilleures suspensions à gaz pour l arrière et fourche plus importante à l avant...

"...je penche sur une bequille centrale de serie..." +1
"... une garde au sol de +3 ou 4..." +1 pour "attaquer" les virages mais du coup avec un centre de gravité un peu plus haut avec ses "inconvénients" en terme d'aisance pour les moins d'1m80
"... pourquoi pas de meilleures suspensions à gaz pour l arrière et fourche plus importante à l avant..." ça mériterait d'être proposé en option.