Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

La meilleure machine pour voyager ??? ben c'est celle que tu as.
Tout le reste c'est des conneries.

Jaz a écrit :La meilleure machine pour voyager ??? ben c'est celle que tu as.
Tout le reste c'est des conneries.

Bien dit !

Et puis surtout, on voyage comme on a envie ET avec sa monture, quelle qu'elle soit et où que l'on soit.
Ce n'est pas la distance l'important, c'est le plaisir que l'on prend à voyager

Moi je dirais que la meilleure moto pour voyager est celle que vous n'avez pas encore essayé...

Soyons plus précis!

La meilleure moto, c'était la Honda CG 125 de 1980 à 1983, la Honda VTE 500 de 1984 à 1989, La Honda XLV 750 de 1990 à 1993, la Honda 600 Transalp de 1994 à 2018 et depuis cette année, c'est la CB 500 X.

Ma première 125 était un CG, ça se traînait la bite comme pas possible... J'en ai fait des bornes pourtant avec... Mais pas frein, pas confortable... Mais relativement économique pour l'époque....

Phileg a écrit :Ma première 125 était un CG, ça se traînait la bite comme pas possible... J'en ai fait des bornes pourtant avec... Mais pas frein, pas confortable... Mais relativement économique pour l'époque....

C'était surtout une incomparable voyageuse ....

Super l'aventure avec le CG... le luxe de l'époque, monter un frein à disque de S3 à l'avant

Une chose certaine, tu ne t'es jamais fait flasher avec..

La mienne

Phileg a écrit :Super l'aventure avec le CG... le luxe de l'époque, monter un frein à disque de S3 à l'avant

Une chose certaine, tu ne t'es jamais fait flasher avec..

La mienne

Le fichier joint 1978-Honda125CG.JPG n’est plus disponible.

Oui, j'avais récupéré ce frein à disque sur une S3 dont le moteur était HS. Cela avait changé mon quotidien: je ne ralentissais plus, je freinais vraiment! Les Koni avaient aussi amélioré les choses. Le carénage acheté 30 francs dans une vente aux enchères, c'était juste pour le plaisir. Quant au réservoir de 32 litres, il me permettait une autonomie de 1000 km!

Je vois que la tienne était plus ancienne, avec les caches au niveau de la fourche et les filets de décoration différents sur le réservoir.

Le carter de chaîne était quand même une bonne idée. Je n'ai changé ma chaîne pourtant riquiqui qu'après 50 000 km après deux voyages dans le sable et la poussière en Tunisie puis au Maroc.

J'ai aussi eu la 125 CB, c'est vrai que le carter de chaine était laid mais très efficace... il fallait bien la tendre sinon "gling gling" en roulant..