Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Vue l'état du voyant d'injection qui est allumé, et surtout le compte tours à plus de 8500RPM, il doit pas être d'origine cet Intégra. Il a aussi une transmission plus courte pour être à 8500rpm à 199KM/h.
Mon 750 prend 180 Km/h avec une ligne complète Leovince SBK donc sans catalyseur et avec la transmission d'origine.

Moi 190 sur faut plat descendants vent favorable, sinon185 mais il faut beaucoup de temps et d'espace...
Avec moteur stock, filtre à air et ligne complète sur cette période.

Moi chuis pas assez con pour essayer

Sur circuit presque 200, ligne droite trop courte. Mais c'étais avec la Street.

190 assez facilement sur un petit run sur la A5 vers Karlsruhe.

Ça m'a bien étonné d'ailleurs, vu la surface frontale, bulle haute + déflecteur, profil armoire normande du pilote

Par contre j'ai remarqué une chose, elle se "bride" facilement si on roulent trop pèpère ou si on fait que de la ville..

Ah bon ? Pourquoi tu dis ça ?

Constatation...

Oui

J'ai l'impression que c'est la fonction apprentissage de la boîte qui produit ça

Devrait pas, une fois en 6 le DCT n'intervient plus, et à ma connaissance il n'agit pas du tout sur la carto (et l'accélérateur est direct à câble). Sauf si vous me dites que la vmax n'est pas atteinte en 6. Et au pire y a le mode manuel.

Ce que j'aime bien dans topic c'est le titre : vitesse pure. D'ailleurs c'est plus le mot pure qui me fait me gondoler que le mot vitesse. On parle de NC750X ou de leur cousine, pas d'une H2