Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Le 750 se traine quand même, avec le 1000 c'est quand même mieux surtout avec un cardan et le moteur est relativement économe. Après pour l'esthétique, au moins il semble y avoir une bonne protection du pilote, mais il est vrai que la peinture présentée ne la met pas en valeur, à suivre donc...

J'attendais de voir ! Pas emballé par l'esthétique au premier abord. Pour l'instant, je me dis que l'Integra pour la semaine et les WE et la CTX pour les plus grands voyages ont peut-être encore de beaux jours devant eux.

Moi je veux un cardan !

Deauville = GT accessible
Cardan = solution haut de gamme
Donc peu de chances que la future Deauville en soit équipée...

Esthétique ? Photo-montage pour l'instant

L'ancienne Deauville avait un cardan, le moteur de l'AT fait 95cv, largement de quoi mettre un cardan aujourd'hui encore plus performant et la clientèle rouleur pour ce type de "petite" GT est demandeur.

Phileg a écrit :L'ancienne Deauville avait un cardan, le moteur de l'AT fait 95cv, largement de quoi mettre un cardan aujourd'hui encore plus performant et la clientèle rouleur pour ce type de "petite" GT est demandeur.

Exact la Deauville 700 avait un cardan... donc tout à fait possible de mettre un cardan sur le moteur de L’AT.... espérons que HONDA fasse le bon choix....

On croise les doigts pour le salon de Paris ou Cologne ( même date)....

cardan sur NC1000X je prend ! arf

Euh...je crois qu'il existe un trail à cardan qui fait au moins 1000 cc. Et de marque Honda en plus... Non ?

chez moto guzzi ça arrive avec la 850 TRAIL en plus elle est belle