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Oui c'est bien ça...Phileg a écrit :c'est un passage de roue avec feu ar intégré j'imagine..
avec un feu de CBR,si je dis pas de bêtises..je ne voudrais pas monopoliser l attention pour mes petits problèmes esthétiques...et techniques...en tout cas merci pour vos retours et différents avis.J'ai mis les photos des fiches..et c'est un passage de roue ermax avec un feu stop intégré,il y a bien 3 fils mais les connectiques sont différentes..les câbles de couleur que l'on voit sur la photo sont les clignotants..et il y en a encore deux pour l'éclairage de plaque..Mathurinengt a écrit :Une photo d'ensemble serait appréciée, je ne comprends pas pourquoi il faut recabler pour un passage de roue...,
Bien sur que si c'est réversible. Ce n'est pas le faisceau de la moto que l'on coupe mais le faisceau du phare d'origine pour récupérer la prise compatible de la moto. Pour remettre d'origine, on retire les gaines thermos, on dessoude puis on ressoude les fils sur le phare d'origine et on remet de la gaine thermo neuve.guil22 a écrit :C'est un peu chaud comme modif et pas de retour arrière propre possible. Dans ces conditions, le prix est sûrement cohérent. Je ne connais pas l'intégra, mais s'il n'y a pas d'autre moyen que de couper les fils, c'est dommage.vince_007 a écrit : Il faut couper les fils d'origines pour récupérer la prise et la souder sur le passage de roue. Mettre de la gaine thermo et remonter le tout.
Perso, je n'ai pas de passage de roue ni de prolongateur à l'avant et je n'en mettrais pas.
Alors certes je ne roule plus beaucoup, mais quand je roulais, il y avait un effet auto-nettoyant (une moto trop propre se salit plus vite qu'une moto pas trop sale !) et le risque de crever le radiateur est nul, le liquide transite dans les montants verticaux et non dans les dissipateurs horizontaux de chaleur qui s'en prennent plein la gueule (c'est pareil en voiture, il suffit de regarder un radiateur même s'il est caché) mais comme ils restent collés, ça dissipe toujours.
.Je ne suis pas équipé pour mais du coup je peux démonter le feu du pdr et récupérer la connectique du feu d'origine avec sa cosse et le faire souder par un pro pour un boulot de qualité..Merci pour l'info..vince_007 a écrit :Je rejoint Phileg, ces cosses rapide c'est de la merde. Si tu veux remettre à l'origine sans gaine, tu rachète un phare d'origine !
Une soudure + gaine thermo, c'est tout aussi solide et fiable que le fil d'origine.
bah, tu répares avec une soudure et de la gaine thermoPhileg a écrit :Ça, c'est encore pire que tout, risque de faut contact et si mal installé, coupure de fil...
