Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Hier en retrouvant ma belle après le boulot, désagréable surprise. Je l'avais laissée sur la centrale, je la retrouve sur la latérale... louche...

Je fais le tour : RAS sur les rétros, les pare-mains Givi, le silencieux, les carters gauche et droit, repose-pied gauche en place, idem sélecteur, pédale de frein OK. Tiens, le repose-pied droit est bizarre. J'y pose la main, et hop, le machin me reste entre les doigts, cassure nette juste au niveau de la fin du caoutchouc. Bon...
Je finis le tour de la bécane, top-case nickel, RAS sur les supports de valise, carénage intact. Ah, tiens, mon porte-vignette d'assurance fixé sur la protection tubulaire droite à bougé de quelques cm et un des deux rilsan est cassé. Bon, pas trop grave ....
Evidemment, pas le moindre mot ou carte de visite sur la bécane, garée régulièrement sur un parking deux-roues (bande sur la gauche de la chaussée).

Je passe chez Honda (Japauto), ce midi : le repose-pied est vendu "détaillé" : chaque pièce est vendue à part : le repose-pied en lui-même, le caoutchouc, la barrette métallique qui fait le lien entre les deux, l'axe de fixation, le ressort, etc...
Dieu merci, je n'ai pas besoin d'autre chose que du repose-pied, cassé net, tout le reste est récupérable...

Et bien 48 euros pour un simple bout de ferraille, ça fait cher le kilo, quand-même...

Eh oui, les pièces Honda sont chères hélas ! Pas de chance pour cette casse...

Ca me rappelle un souvenir.
Je travaillais dans une banque à Paris, la moto (à l'époque une CB450, ça devait être en 1975) était garée en sous-sol dans un parking de la banque.
Un soir, je retrouve sur la selle de ma moto, bien disposés, merci.... :
-l'axe de mon levier d'embrayage qu'on m'avait subtilisé
-les écrous, axes,.. qui tenaient mes 2 amortisseurs arrière.
La personne s'était servie en pièces détachées, mais le travail avait été fait proprement.
Retour bien sur en transport en commun, après avoir sécurisé la moto.
gipsvar

Tant que ce n'est pas un sectionnement de la durite de frein, ce que l'on a pratiqué sur ma Gtr1000 il y a 16 ans, heureusement en descendant du trottoir j'ai freiné et découvert le projet félon... Je pense que le gars avait cru sectionner la durite d'essence pour se servir, très proche.

Ça m'est arrivé une 2eme fois 4 ans plus tard, dévissage du banjo au départ du piston de la poignée de frein, sur la 1150gs, dan sur parking Vinci, la par contre ça sentait la vengeance... De quoi..... Jamais ne le sus.

Suite et fin de l'histoire : montage par mes soins du repose-pied et puis ... arf, pédale de frein tordue.
Retour chez Japauto pour la changer, pièce + MO : 130 euros...
Bref 180 euros la blague, quand-même ....

En 2015, même période, la NC garée se retrouve à terre. A priori, une voiture que je devais gêner pour manoeuvrer. Heureusement assurée tout risque (franchise de 200 €). Facture pour l’assurance : 2500 €. repose-pied, flanc de carenage, pot, fourche, gb, et j’en passe. Là aussi, pas de carte de visite !

Sealpup a écrit :Suite et fin de l'histoire : montage par mes soins du repose-pied et puis ... arf, pédale de frein tordue.
Retour chez Japauto pour la changer, pièce + MO : 130 euros...
Bref 180 euros la blague, quand-même ....

Tu ne fais pas dans le cheap tt de même !
Perso j'aurais cherché un repose pied dans une casse et détordu la pédale de frein !

Tu n'as pas eu le réflexe de chercher en pièces d'occaz ?
https://www.fert-demolition.com/piece_detache/64280

clod a écrit :Tu n'as pas eu le réflexe de chercher en pièces d'occaz ?
https://www.fert-demolition.com/piece_detache/64280

Y'en a pas un qui tousse là ?

Oui j'ai été étonné de cette solution bateau, n'ayant pas de NCX pour l'heure, je ne pouvais en être sûr, mais détordre une pédale, en tôle, pas sorcier,
Et puis en seconde main, la route pour aller chez Fert est très sympa,