Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Olivier07 a écrit :

Mega01 a écrit :Jolie cette nouvelle CB500X et si Honda avait la bonne idée de nous sortir une nc750x avec 15 cv en plus, réservoir de 18 l, et une suspension améliorée...

Oui, et avec un cardan et un cylindre de plus le dual cbs l'antipatinage l'ordinateur de bord et les suspensions pilotées.

Mais ca ne serrait plus une NC750X mais une NC1000 ça consommerai plus et ça couterait beaucoup plus cher, beaucoup plus cher.

Je pense qu'il y aurait plus de client qu'avec une fade AfricaTwin
mais honda a misé sur un bi, je doute qu'ils passent au tri un jour.

Cela laisse encore des beaux jours à la Super Teneré XT1200ZE à qui il ne manque qu'une boite auto et une cartographie injection améliorée pour baisser un chouilla la conso.
Si Yamaha se met au double embrayage piloté, Honda pourra serrer les fesses.

J’ai une Africa Twin maintenant et je peux te dire qu’elle n’est pas « fade ».. même si elle n’a que deux cylindres et pas de cardan.....et suffisamment d’electronique dessus.
Complètement équipée..17k€...loin de ce qu’il m’aurait fallut pour une 1250 gs....
Les goûts et les couleurs....et comme je suis Addict de Honda depuis 1971....

bonjour
Vu le succès de l'A T je doute fort que ce soit de la daube.
Un copain qui en a une est super content de cette honda

Mega01 a écrit :Jolie cette nouvelle CB500X et si Honda avait la bonne idée de nous sortir une nc750x avec 15 cv en plus, réservoir de 18 l, et une suspension améliorée...

salut je ressort ça car on lit souvent ce souhait mais un bicylindre en ligne à 270° de 85cv sur un cross over routier de 200kg à faible conso c'est déjà sortit en 2002 avec abs un peu plus tard...TDM 900

Salut
Pour avoir eu une TDM, c'est quand même très différent d'une NC, notamment un poids haut perché, une position de conduite reculée sur la moto, un poids bien plus près des 240 que 200, 2,5 litres de plus aux 100, un moteur avec certes une allonge intéressante, mais un couple en bas très moyen.

Bon ça y est 400 bornes en AT 2019, c’est une bonne meule j’ai retrouvé ma NCX 750 et en rodage pas la sensation d’un mille, mais moins plié donc supportable sur longues distances, par contre très confortable grosse différence avec la ncx au double du prix c’est un minimum, mais venant d’une ktm j’ai la sensation de retrouver le concept HONDA la motomobile, le couple serein et continu donne envie de musarder pas de tirer ..., ça tombe bien je suis en phase de décroissance, la protection est plutôt bonne avec une bulle haute et un déflecteur, pour la 1ere fois depuis 30 ans je vais à priori garder la config d’origine, la conso ets à 5,5 l normal c’est une mille, HONDA pourrait vraiment trialiser le NCX pour les rouleurs en solos c’est suffisant, la 1000 permettra le duo que je projette avec ma douce, la Ktm était ..un peu trop violente pour elle, ( mais bon sang quelle bécane), me voilà reparti en bon équipage, le DCT avait emporté mon choix, il est vrai qu’à 63 balais c’est un truc génial..., peut être ma dernière 2 roues thermique...

Mathurinengt a écrit :Bon ça y est 400 bornes en AT 2019, c’est une bonne meule j’ai retrouvé ma NCX 750 et en rodage pas la sensation d’un mille, mais moins plié donc supportable sur longues distances, par contre très confortable grosse différence avec la ncx au double du prix c’est un minimum, mais venant d’une ktm j’ai la sensation de retrouver le concept HONDA la motomobile, le couple serein et continu donne envie de musarder pas de tirer ..., ça tombe bien je suis en phase de décroissance, la protection est plutôt bonne avec une bulle haute et un déflecteur, pour la 1ere fois depuis 30 ans je vais à priori garder la config d’origine, la conso ets à 5,5 l normal c’est une mille, HONDA pourrait vraiment trialiser le NCX pour les rouleurs en solos c’est suffisant, la 1000 permettra le duo que je projette avec ma douce, la Ktm était ..un peu trop violente pour elle, ( mais bon sang quelle bécane), me voilà reparti en bon équipage, le DCT avait emporté mon choix, il est vrai qu’à 63 balais c’est un truc génial..., peut être ma dernière 2 roues thermique...

Faut changer ta signature Mat... Bonne route avec ta belle

J'ai essayé quelques bécanes derniérement...je voulais me séparer de mon CTX mais bon...et je lorgnais sur ce CBX500 pour mes 180 kms quotidiens.
Conso basse, autonomie, maniablité...tout y est presque.
Le DCT reste quand même un must donc un jour ce sera NCX750 (pas AT car que faire de tous ces CV et autres quans tout est limioté à 110 et que le tour de l'île fait 250 kms à 60 de moyenne (trop de routes sinueuses,etc...)

500CBX vs TRK502...on a presque le même prix ici (8790euros!!), la NCX 11800...l'AT 21200...
Faites vos comptes Messieurs!
J'attends un essai TRK ou CBX pour voir ce que j'y gagnerais ou perdrais

Une honte que vous payez aussi chère
La reunion c'est la France bordel !!!

full a écrit :Une honte que vous payez aussi chère
La reunion c'est la France bordel !!!

Tu veux les prix Bavarois?? quand tu fais 35000/an, que tu achétes ta moto neuve et que tu la méne à 5 ans maxi avec 150000...tu perds quasi 3 bras!
La Honda fait le job, 3 fois moins cher, NCX CBX ou CTX...
Ce qui est honteux c'est le SAV ici... même chez Honda.

Bref, l'insularité et le soleil ça coûte! vais voir pour une NCX neuve en Transit Temporaire d'ici 2 ans quand la CTX aura les 100000...ou pas

C'est valable pour tous les DOM-TOM... Avant on pouvait dire "oui, mais y a le soleil..." et maintenant on peur dire "et la monté des océans..." Morale de l'histoire, achète plutôt un Zodiac...