Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Salut, ah je connais cette moto du 69 et j'avais bien kiffé ce nc700x lors des 8 mois de formation sur Corbas. Du coup, après une RT1200 d'in ch'nord, et un retour sur la Réunion, j'ai lorgné sur les NCX et autres... pour finalement choisir un CTX700 sur la même base moteur. Et j'y trouve peu de dé...

Comme j'ai ajouté un très grand déflecteur thermoformé maison, que j'ai également fait en polycarbonate, celui-ci appuyait fortement passé les 160km/h, trop souple, la bulle Honda se pliait !!! j'ai donc renforcé l'ensemble par un profilé alu pour maintenant n'avoir plus de problème !!![/quote] Voil...

Impressionnant montage qui laisse ma CTX avec sa Puig HP et son spoiler MRA touring au rang des petits joueurs! Les fixations de bases ont rompues et j'ai renforcé le tout avec un collage de métal. je vais essayer de mettre quelques photos... Par fort vent (courant ici), j'ai un peu l'appréhension d...

Salut, ah je connais cette moto du 69 et j'avais bien kiffé ce nc700x lors des 8 mois de formation sur Corbas. Du coup, après une RT1200 d'in ch'nord, et un retour sur la Réunion, j'ai lorgné sur les NCX et autres... pour finalement choisir un CTX700 sur la même base moteur. Et j'y trouve peu de déf...

perso, si j'avais des ti euros, un grand garage, des muscles et une route praticable et pas trop encombrée de boite à roues ce serait ça... https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/tour/k1600b.html Mais comme je n'ai rine de tout cela réuni, je reste en low cost CTX! ce concept bagger que je connaissai...

Ce moteur, version 750 ou 700, est suffisant pour mon utilisation et j'en tire tout les bénéfices possible avec une conso faible, un couple bas et correct, une solidité éprouvée (j’espère!!) et un entretien économique. Si je voulais du Nm (un peu)et du poneys en +, je n'aurais pas choisi ce moteur m...

On a quand même une bécane au concept assez novateur et une mécanique vraiment pas gourmande! A comparo, sur les mêmes catégories on est sur du 17-20l en réservoir et une autonomie proche dû au conso légèrement supérieure chez la concurrence (@gipsvar va me démentir peut être pour son DL650 qui n'es...

J'ai monté des X tarmac sur le CTX (guidon 18.5mm). Nickel, rien ne touche et c'est confortable, réglable (vert/horiz), ça dévie bien l'air où il faut. Concernant les gants ou poignées, j'ai l'expérience du BMW RT avec poignées...c'était limite par grand froid din ch'nord. Je préfère l'option gants ...

je ne vous raconte même pas le changement de filtre à air sur un CTX... J'ai remis un origine au 24000, tenant compte du prix du BMC ou autre et du nettoyage et remontage du truc hors révision. Sur mes anciennes bécanes, le démontage était si simple que je le nettoyais trés régulièrement en période ...

ah si Monsieur Honda pouvait y mettre un cardan, un régulateur de vitesse, un traction control et 3-4 l de + en essence...ça serait nickel!