Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

J'ai commandé un lèche-roue chez eux qui a été livré en une grosse semaine et conforme à ma commande. En revnache, le suivi de commande n'est vraiment pas leur point fort, il a effectivement fallu que je les contacte pour savoir où ça en était car je n'avais même pas eu un accusé de réception de la ...

Avec l'Integra, je tourne entre 3,8 et 4 l/100 pour parcours autoroutier (110/130 km/h) pour 2/3 et ville pour 1/3, le tout en mode D mais sans mollir.

La différence entre Monokey et Monolock est la charge maxi autorisée, bien supérieure pour le Monokey.

Jean-Jacques_d a écrit :je crois qu'il y eu une amélioration du 750 intégra pour la place des pieds..?

Ca sera sans doute un peu mieux, mais il ne faut pas attendre de révolution. En revanche, la place aux genoux a bien progressé, le tablier ayant été "raboté" de 8 cm !

Dufflecoat a écrit :Il y a aussi l'assurance, nettement plus chére pour l'Integra

Plus cher à l'achat, plus de coûts en cas de chute (carénages), ça donne des primes plus élevées...

J'y étais... mais pas en Integra, j'avais sorti le Crosstourer pour l'occasion (et les 500 bornes dans la journée !)

Comme ses frangines NC750S et NC750X, l'Integra est mis à jour en 2014. Or Honda a justement privilégié son maxi scooter en lui réservant quelques retouches supplémentaires http://www.moto-net.com/actualites-motos-5693-Essais-et-Tests-TEST-Essai-Integra-2014-:-plus-de-coffre...-moteur-!.html integra...

J'ai roulé plus de trois ans en gros power cruiser de 1800 cc, alors e concept me "parle". Mais pour moi, ce genre de machine c'est forcément plus gros, plus coupleux et avec une trans finale sans entretien. Néanmoins, je pense qu'elle connaître un petit succès.

Y'en a qu'on pas des jobs faciles, c'est sûr !

Félicitations pour ta réussite au permis et bon courage pour les quelques jours d'attente qu'il te reste avant d'avoir enfin ta mobylette.